Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 stručně

Ioniq 5 je postaven na speciální platformě E-GMP určené pro elektromobily, kterou využívají také Kia EV6 a Hyundai Ioniq 6. Největší výhodou je 800 V elektrický systém, který umožňuje vhodných nabíjecích stanicích velmi rychlé nabíjení baterie.

Auto se vyznačuje retro designem a dlouhou rozvorem kol, takže interiér je velmi prostorný, podlaha je plochá a zadní sedadlo i středová konzola v mnoha verzích lze posouvat. Ioniq 5 má také funkci V2L – z baterie auta lze napájet vnější elektrické spotřebiče.

Starší a novější Ioniq 5 – v čem se liší

Ioniq 5 má jednu generaci. Starší automobily (2021–2022) měly baterie o kapacitě 58 kWh nebo 72,6 kWh. Od roku 2023 byla větší baterie nahrazena 77,4 kWh, takže tyto automobily ujedou o něco dál. Na trhu s použitými vozidly je nejvíce právě těchto let.

Ioniq 5 v roce 2024: baterie zvětšeny na 63 kWh a 84 kWh, vyměněny pufry, vylepšen interiér a multimédia, přibyl čistič zadního skla a nabídku doplnila sportovní verze N Line. V týchž letech se také představil sportovní Ioniq 5 N, určený pro nadšence do jízdy.

Při výběru mezi staršími a obnovenými vozy je nejdůležitější kapacita a stav baterie: větší baterie nejen umožňuje projet větší vzdálenost, ale také v zimě ponechává větší rezervu.

Verze, baterie a nabíjení

Ioniq 5 je dostupný s jedním zadním motorem (pohon zadních kol) nebo se dvěma motory a pohonem všech kol. Verze s pohonem zadních kol má kolem 170–230 kW, všechny kola – kolem 305–325 kW, a Ioniq 5 N – podstatně více než 600 kW. Pro většinu kupujících postačí pohon zadních kol, který také šetří energii.

Podle údajů výrobce (WLTP) verze s větší baterií a pohonem zadních kol ujede kolem 450–570 km, v závislosti na baterii a roce. Reálná vzdálenost na dálnici je menší, a v zimě často musíte počítat s asi 20–35 % méně. Topení, které bylo v mnoha vozech dodatečným vybavením, v zimě pomáhá šetřit energii.

Střídavým proudem (AC) se Ioniq 5 obvykle nabíjí s výkonem až 11 kW, takže doma nebo v práci se baterie plně nabije přes noc. Na rychlonabíjecích stanicích (DC) přes spojku CCS2 lze podle údajů výrobce nabít z 10 na 80 % asi za 18 minut, ale pouze na výkonné stanici a při teplé baterii. V chladném počasí a na některých starších stanicích je nabíjení pomalejší.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Ioniq 5

Nejdůležitější je stav baterie. Požádejte oficiálního zástupce Hyundai nebo specializovanou servis o zprávu o stavu baterie (SOH) a porovnejte dosah plně nabité baterie s údaji výrobce. Na velkou jízdu nebo častém rychlém nabíjení má vliv i samotná údržba baterie.

V automobilech na platformě E-GMP je známý problém – poruchy integrovaného bloku řízení nabíjení (ICCU), kvůli kterým může přestat nabíjet 12 V akumulátor nebo se může zhoršit nabíjení. Zkontrolujte podle VIN kódu, zda byly provedeny všechny opravy zvolání a aktualizace softwaru, a zeptáte se, zda nebyl blok vyměněn.

Otestujte nabíjení jak střídavým, tak stejnosměrným proudem, zkontrolujte nabíjecí port a ujistěte se, že jsou nabíjecí kabelky. Ioniq 5 je těžký a výkonný, proto se opotřebovávají pneumatiky rychleji – ohodnoťte jejich stav a zjistěte, zda je sada zimních pneumatik.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle země a roku; uvádíme výbavu, která je v Německu a dalších evropských zemích běžná.

Porovnání výbav

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Techniq s větší baterií, zadním pohonem a tepelným čerpadlem. Uniq stojí za výběr pro komfort, zatímco obnovené vozy s baterií 84 kWh jsou ideální, pokud je nejdůležitější dojezd.

Časté otázky