English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Europa (1966–1975): klasický středově motorový kupé
Lotus Europa — britský sportovní kupé s motorem za zády řidiče, vyráběný v letech 1966–1975. V článku přehledně probereme hlavní generace, techniku a to, co je důležité zkontrolovat, pokud zvažujete nákup tohoto klasického automobilu.
Europa krátce
Europa byla jedním z prvních dostupných sériově vyráběných automobilů se středovým motorem. Jeho plastový karosářský díl je připevněn k centrálnímu ocelovému rámu, takže automobil je velmi lehký a nízký.
Díky své formě a lehkosti je považován za řidičský automobil: v zatáčkách velmi přesný, ale interiér a viditelnost vzadu omezuje. Je to typický sběratelský sportovní automobil, nikoli praktický denní vůz.
Generace — v čem se liší
První generace (S1) se objevila v roce 1966 a měla motor Renault. Karoserie byla přilepená k rámu, takže její opravy jsou složitější.
Druhá generace (S2), která začala v roce 1968, měla pohodlnější, demontovatelnou karoserii. Později přišla verze Twin Cam s motorem Lotus-Ford Twin Cam, a v roce 1972 — Special s černým a zlatým lakováním (JPS).
Motory a převodovky
V raných modelech Europa byl použit přibližně 1,5 l motor Renault, v pozdějších — motor Lotus-Ford 1,6 l Twin Cam, který poskytoval mnohem více výkonu (přibližně 105 k, v verzi Special kolem 126 k).
Převodovka je mechanická, převzata z Renaultu. Motor a převodovka jsou společně namontovány za sedadly a pohánějí zadní kola.
Co zkontrolovat, pokud se vám nabídne koupě
Nejdůležitější je centrální ocelový rám: rzi nebo starý opravy v něm jsou vážným problémem. Zkontrolujte také sklo a karoserii – praskliny, zlomy a špatně provedené opravy.
Motor a převodovka je nejlepší nechat odborníkem posoudit, protože Lotus-Ford Twin Cam je citlivý na údržbu. Poslouchejte hluky a zkontrolujte, zda nejsou úniky oleje.
Zkontrolujte, zda auto má dokumenty a přesný údaj o sérii: S1, S2, Twin Cam nebo Special. Tato informace výrazně ovlivňuje cenu a hledání dílů.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se verze.
Europa S1
1966–1968První série s motorem Renault.
- Motor Renault, asi 1,5 l
- Karoserie přilepená k rámu
- Jednoduchý interiér
Europa S2
1968–1971Pohodlnější série se snímacím karoserií.
- Snímací karoserie
- Sklo se sklápí
- Interiér je mnohem praktičtější než u S1
Twin Cam ir Special
1971–1975Silnější série s motorem Lotus-Ford 1,6 l Twin Cam.
- Motor Lotus-Ford Twin Cam
- Často – široká paleta laků
- Výbavová verze často s černým a zlatým lakem
Porovnání sérií
| S1 | S2 | Twin Cam / Special | |
|---|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | Milovníkům, kteří hledají historii | Praktičtějšímu klasickému Lotusu | Ostrějšímu řízení |
| Motor | Renault, asi 1,5 l | Renault, asi 1,5 l | Lotus-Ford 1,6 l Twin Cam |
| Karoserie | Připevněný k rámu | Odepisován | Odepisován |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€ | €€ | €€€ |
Pro většinu sběratelů je nejlepší kompromis S2 nebo Twin Cam. S1 je oblíbená pro svou historickou hodnotu, zatímco Special pro charakteristický design a výkon.
Výhody
- Velmi lehký a nízký
- Výrazný, rozpoznatelný design
- Přesné a zábavné řízení
- Sbírková hodnota
Nevýhody
- Špatná viditelnost vzad
- Oprava raných sérií je složitá
- Hledání vhodných dílů a specialistů
Časté otázky
Kolik sérií měla Europa?
Nejčastěji se rozlišují tři: S1, S2 a Twin Cam s verzí Special.
Je Europa vhodná pro každodenní použití?
Ne, to je sběratelský a zábavný automobil. Interiér je úzký a údržba vyžaduje specialistu.
Proč je důležité zkontrolovat rám?
Díky ocelovému centrálnímu rámu, ke kterému je připevněna celá technika. Jeho rezavění nebo opravy jsou jednou z největších rizik.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
