English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus Europa (1966–1975): klasisks vidusvardeņa kupē
Lotus Europa — britu sporta kupē ar motoru aiz vadītāja muguras, ražots no 1966. līdz 1975. gadam. Šajā rakstā apskatīsim galvenās sērijas, tehniku un to, ko jāpārbauda, ja apsvērjiet iegādāties šādu klasisko automobili.
Europa īsi
Europa bija viens no pirmajiem pieejamajiem sērijveida automobiļiem ar vidusvardeņa shēmu. Tā plastmasas korpuss ir piestiprināts pie centrālā tērauda rāma, tādējādi automobils ir ļoti viegls un zems.
Dēļ savas formas un viegluma tas tiek uzskatīts par vadītāja automobili: posmos ļoti precīzs, bet kabīni un redzamību atpakaļ ierobežo. Tas ir tipisks kolekcionāra sporta automobils, nevis praktisks ikdienas.
Sērijas — kas atšķirīgs
Pirmā sērija (S1) parādījās 1966. gadā un bija apgādāta ar Renault motoru. Korpuss bija piestiprināts pie rāma, tādējādi remontēt to ir sāpīgi.
Otrā sērija (S2), kas sākās 1968. gadā, bija ar patogāku, noņemamu korpusu. Vēlāk parādījās Twin Cam versija ar Lotus-Ford Twin Cam motoru, un 1972. gadā — Special ar melnu un zelta lakāšanu (JPS).
Motori un pārvadības kārba
Agrajos Europa modelos tika izmantots apmēram 1,5 l Renault motors, bet vēlākajos — Lotus-Ford 1,6 l Twin Cam motors, kas deva daudz vairāk jēgas (apmēram 105 ZS, bet Special versijā ap 126 ZS).
Pārvadības kārba — mehāniskā, aizgūta no Renault. Motors un kārba ir uzmontēti kopā aiz sēdvietu un vadītu priekšējos ratus.
Ko pārbaudīt, ja izrādās iegādāties
Svarīgākais — centrālā metāla rāms: rūdīšana vai vecs remonts tajā ir smags problēma. Pārbaudiet arī stikla plūšas korpusu — iebrukumus, lūzumas un sliktu veidā veikto remontu.
Dzinēju un pārslēdzēju labāk novērtēt pie speciālista, jo Lotus-Ford Twin Cam ir jūtīgs aprūpes jautājumos. Klausieties trokšņiem un pārbaudiet, vai nav eļļas izplūdumiem.
Pārbaudiet, vai automobiļam ir dokumenti un precīza sērijas norāde: S1, S2, Twin Cam vai Special. Šī informācija ļoti ietekmē vērtību un detaļu meklēšanu.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādām biežiāk Eiropā sastopamos variantus.
Europa S1
1966–1968Pirmā sērija ar Renault dzinēju.
- Renault dzinējs, apmēram 1,5 l
- Korpusu piekļauts rāmim
- Vienkāršs salons
Europa S2
1968–1971Praktiskāka sērija ar noņemamu korpusu.
- Noņemams korpus
- Uzliekamie logi
- Ļoti praktiskāks salons nekā S1
Twin Cam ir Special
1971–1975Spēcīgāka sērija ar Lotus-Ford 1,6 l Twin Cam dzinēju.
- Lotus-Ford Twin Cam dzinējs
- Dažreiz — plaša krāsu palete
- Speciālajā versijā bieži melns un zelts krāsojums
Sērijas salīdzinājums
| S1 | S2 | Twin Cam / Special | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Piekļūvējiem, kas meklē vēsturi | Praktiskākam klasiskajam Lotus | Asam braukšanai |
| Dzinējs | Renault, apmēram 1,5 l | Renault, apmēram 1,5 l | Lotus-Ford 1,6 l Twin Cam |
| Korpuss | Pielīmēts rāmim | Izņemts | Izņemts |
| Cena tirgū (salīdzinoši) | €€ | €€ | €€€ |
Dažiem kolekcionāriem labākais kompromiss ir S2 vai Twin Cam. S1 ir ieņem vērtīgu vietu vēsturiskā vērtības dēļ, bet Special — dēļ raksturīgā dizaina un jēgas.
Priekšrocības
- Ļoti viegls un zemšķiedris
- Izšķirīgs, atpazīstams dizains
- Precīza, spēlīga braukšanas jūta
- Kolekcionāru vērtība
Trūkumi
- Slikta redzamība atpakaļ
- Agriem sērijām remonts ir sarežģīts
- Piesātināmo daļu un speciālistu meklēšana
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik sērijas bija Eiropai?
Parasti atšķir 3: S1, S2 un Twin Cam ar Special versiju.
Vai Eiropa ir piemērota ikdienai?
Nē, tas ir kolekcionāra un priekšprasmju automašīna. Kabīne ir šaura, bet uzturēšanai ir nepieciešams specialists.
Kāpēc svarīgi pārbaudīt rāmu?
Tāpēc, ka visā tehnikā ir piestiprināta centrālā tērauda rāms. Tās korozija vai remonts ir viena no lielākajām riskiem.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
