English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki S-Cross: generace, motory a výbavy
Suzuki S-Cross je kompaktní SUV, který se v Evropě prodává od roku 2013: původně jako SX4 S-Cross a od konce roku 2021 jako nová generace S-Cross. Podíváme se, čím se generace liší, které motory jsou nejčastější, jak se liší výbavy a co zkontrolovat při nákupu použitého vozidla.
S-Cross v krátkosti
Pro Evropu určené S-Cross se vyrábějí v Maďarsku, v továrně v Esztergomu. Model se umístil nad menším Vitara: je asi 4,3 metru dlouhý, s prostorným interiérem a asi 430 litry kufru.
Velkou výhodou S-Cross je pohon všech kol ALLGRIP, který byl k dispozici s většinou motorů. Auto je poměrně lehké a má jednoduchou konstrukci, proto je často hodnotí jako praktický a ne příliš nákladný vozy na údržbu.
SX4 S-Cross a nová generace S-Cross – čím se liší
První generace SX4 S-Cross (2013–2021) byla v roce 2016 aktualizována: dostala vyšší a masivnější přední masku a nové turbodmychadlové motory BoosterJet. Před aktualizací vyrobená vozidla mají většinou atmosférický benzínový motor 1.6 nebo diesel 1.6. Tato generace je na trhu s použitými vozy nejčastější a ceny jsou nejpřístupnější.
Nová generace S-Cross (od konce roku 2021) je postavena na technickém základě předchozího modelu, má však novou karoserii, modernější interiér s větším multimediálním displejem a pouze hybridní pohonné jednotky. Jsou to nejmodernější a nejlépe vybavené vozy, ale na trhu s použitými vozy je jich méně a jsou dražší.
Motory a převodovky
Poprvé do roku 2016 byly nejčastějšími motory 1.6 benzínový a 1.6 DDiS dieselový – oba kolem 120 k. Po faceliftu přibyly turbodmychadla 1.0 BoosterJet (kolem 110 k) a 1.4 BoosterJet (kolem 140 k), od roku 2020 pak přišel 1.4 BoosterJet s 48V lehkým hybridem (kolem 130 k).
Nová generace S-Cross je dostupná s lehkým hybridem 1.4 BoosterJet, později pak přibyl i plnohodnotný hybrid 1.5 litru (Strong Hybrid), kombinovatelný s robotizovanou převodovkou AGS. Žádná verze S-Cross není nabíjený hybrid.
Převodovky jsou mechanické nebo automatické. Před faceliftem byl 1.6 benzínový motor nejčastěji kombinován s bezstupňovou CVT, zatímco turbodmychadla BoosterJet s běžnou 6-stupňovou automatickou převodovkou.
Co zkontrolovat při nákupu použitého S-Cross
V vozidlech ALLGRIP vyzkoušejte všechny jízdní režimy a zjistěte, zda se při zatáčkách nebo při jízdě neozývají vedlejší zvuky. Automatická převodovka by měla přepínat plynule, bez rázů a zpoždění, zatímco převodovka plnohodnotného hybridu AGS přepíná pomaleji – je to charakteristické pro její konstrukci, proto před nákupem stojí za to zjistit, zda vám taková jízda vyhovuje.
Pokud má vozidlo panoramatické sklo, zkontrolujte, zda funguje plynule a zda do interiéru nevniká voda. U dieselových vozidel, která hodně jezdila v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF).
Prohlédněte si spodní část a prahy kvůli korozí, zejména u starších vozidel. Řidiče zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů, karoserii pak kvůli natřeným detailům.
Vybavení
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme komplektace, které se v Německu, odkud se do Česka dováží mnoho vozů, běžně vyskytují — v jiných trzích se mohou nazývat jinak.
Club
První generaceZákladní výbava — jednoduchá a nejlevnější.
- Menší kola
- Často — ruční klimatizace
- Jednodušší zvukový systém
Comfort
Obe generaceNejoblíbenější volba — dobrá rovnováha mezi cenou a výbavou.
- Kola z lehké slitiny
- Často — automatická klimatizace
- Často — kamera zadního zorného pole
Comfort+
Obe generaceNejvyšší výbava s nejvíce vybavením.
- Často — panoramatická střecha
- Často — navigace a kožená výbava interiéru
- Často — LED světla
ALLGRIP
Obe generaceVerze s pohonem všech kol. Dostupná s různými výbavy.
- Pohon všech kol
- Režimy jízdy Auto, Sport, Snow a Lock
- Lepší chod v zimě a v terénu
Porovnání výbav S-Cross
| Club | Comfort | Comfort+ | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro nejmenší rozpočet | Pro každodenní jízdu | Pro komfort a dlouhé cesty |
| Pneus (nejčastěji) | 16 palců | 16–17 palců | 17 palců |
| Interiér | Základní | Více vybavení | Často — kožená výbava a panoramatická střecha |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | €€ | €€ |
Většina kupujících bude nejlépe spokojena s Comfort — v ní je již základní vybavení. Ti, kteří jezdí v zimě a v terénu, by měli hledat verzi ALLGRIP.
Výhody
- Možnost výběru ALLGRIP pohonu všech kol
- Prostorný interiér a kapacitní kufr
- Jednoduchá konstrukce a nenáročná údržba
- Poměrně lehký a úsporný
Nevýhody
- V interiéru hodně tvrdého plastu
- Převodovka plného hybridu AGS přepíná plynule
- Nových generací aut na trhu s použitými vozy je méně
Časté otázky
Jak se S-Cross liší od Vitary?
S-Cross je delší, s prostornějším interiérem a větším kufrem, zatímco Vitara je kompaktnější a má více terénního vzhledu. Technika a motory jsou v mnoha případech společné, obě lze najít s pohonem všech kol ALLGRIP.
Ještě stojí za to vybrat si verzi ALLGRIP?
Pokud hodně jezdíte v zimě, po šotolinách nebo na venkově, je to často dobrá volba: ALLGRIP výrazně zlepšuje přilnavost. V městském provozu stačí automobil s pohonem předních kol, který je obvykle trochu úspornější a levnější.
Který motor S-Crossu si vybrat?
V první řadě většině kupujících vyhoví 1.4 BoosterJet – je výrazně dynamičtější než atmosférický 1.6. V nové řadě je 1.4 lehký hybrid jednodušší volbou, zatímco plný hybrid je úspornější v městském provozu.
Je třeba nabíjet hybridní S-Cross?
Ne. A lehký, tak i plný hybrid S-Cross nabíjí akumulátory sám při jízdě a brzdění, takže nabíječku nepotřebuje.
Aktualizováno 2026-10-10 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
