Lada Samara

Samara kort fortalt

Samara blev produceret som første generations hæk (2108 og 2109) og sedan (21099), og senere kom den opdaterede Samara-2-serie (2113, 2114, 2115). I modsætning til tidligere Lada-modeller havde den en tværliggende motor og forhjulstræk.

I dag er det en billig bil med en simpel konstruktion, hvor reservedele stadig er let tilgængelige. De fleste af de tilbageværende Samara-biler er meget gamle, så det vigtigste er køretøjets stand.

Den første Samara og Samara-2

Første generations biler (2108, 2109, 21099) har en enklere indretning og en kantet karosseri. Samara-2-udgaverne fik en opdateret front og bagende, en forbedret interiør og mere moderne motorer, hvor nogle havde injektionssystem.

De nyere Samara-2-udgaver er typisk bedre beskyttet mod korrosion, men den rigtige stand afsløres ved en inspektion, ikke produktionsåret.

Motorer og gearkasser

Første generations Samara havde ofte 1,1, 1,3 eller 1,5 liters benzinmotor med forgaser. Senere udgaver havde injektionssystem. Ydelsen var beskeden, så bilen egner sig bedst til daglig, rolig kørsel.

Gearkassen er manuel (fem gear). Konstruktionen er enkel, så nogle arbejder kan udføres selvstændigt, og reparationer er typisk ikke dyre.

Hvad man skal tjekke når man køber en brugt Samara

Først og fremmest — korrosion: riller, hjulark, døre, bagagerumsbund og forark. Det er den primære risiko for en bil i denne alder.

Tjek motorens funktion, karburatorens eller injektorsystemets tilstand, gearkassen og differentialet. Test bremserne, styringens spil og køreegenskaberne.

Før du køber, skal du tjekke om bilen kan registreres og om papirerne er i orden, da sådanne biler ofte har en ufuldstændig historie.

Versioner

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige navne i Europa.

Sammenligning af versioner

Samara er velegnet som en billig og enkel bil. Vælg de bedst vedligeholdte eksemplarer, ikke efter udgave.

Ofte stillede spørgsmål