Lada Samara

Samara kort fortalt

Samara ble produsert som første generasjons heccaback (2108 og 2109) og sedan (21099), og senere kom den oppdaterte Samara-2-serien (2113, 2114, 2115). I motsetning til tidligere Lada-modeller hadde den en tverrmontert motor og forhjulsdrift.

I dag er dette en billig bil med enkel konstruksjon, hvor delene fortsatt er lett tilgjengelige. De fleste gjenværende Samara-biler er svært gamle, så det viktigste er karosseriets tilstand.

Første generasjon Samara og Samara-2

Første generasjons biler (2108, 2109, 21099) har enklere interiør og en kantet karosseri. Samara-2-versjonene fikk en oppdatert front og bak, et forbedret interiør og mer moderne motorer, hvorav noen hadde injeksjonssystem.

Nyere Samara-2-versjoner er vanligvis bedre beskyttet mot korrosjon, men den virkelige tilstanden avsløres ved en nærmere inspeksjon, ikke produksjonsåret.

Motorer og girbokser

Første generasjons Samara hadde vanligvis 1,1, 1,3 eller 1,5 liters bensinmotor med forgaser. Senere versjoner hadde injeksjonssystem. Ytelsen var beskjeden, så bilen passer best for daglig, rolig kjøring.

Girboksen er manuell (fem gir). Konstruksjonen er enkel, så deler av arbeidet kan gjøres selv, og reparasjoner er vanligvis ikke dyre.

Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt Samara

Først og fremst — korrosjon: skader på hjulbuene, dørbunnene, bagasjerommet og forbuene. Dette er den største risikoen for en bil i denne alderen.

Sjekk motorens funksjon, tilstanden til karburatoren eller innsprøytningssystemet, girkassen og bremsene. Test kjørbarheten og styreegenskapene.

Før du kjøper, sjekk om bilen kan registreres og om papirene er i orden, da slike biler ofte har en ufullstendig historie.

Versjoner

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste navnene i Europa.

Sammenligning av versjoner

Samara passer som en billig og enkel bil. Velg eksemplarer i best mulig stand, ikke etter versjon.

Vanlige spørsmål