English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Nissan Primera: generace P11 a P12, motory a výbavy
Nissan Primera je střední třída automobilu, v Evropě prodávaná od roku 1990 do 2007 a konkurovala s Toyota Avensis a Volkswagen Passat. Dnes je to levný a nenáročný vůz, jehož uživatelé na trhu s ojetými auty nejčastěji potkají generace P11 a P12. Podíváme se, čím se liší, které motory jsou nejpopulárnější a co zkontrolovat před nákupem.
Primera v krátkosti
Primera byla vyráběna ve třech generacích: P10 (1990–1996), P11 (1996–2002) a P12 (2002–2007). Auta určená pro Evropu byla většinou sestavena ve Velké Británii, v továrně v Sunderlandu. Nabízely se karoserie sedan, pětidveřový hatchback a kombi.
Primera je oceňována pro pevnou konstrukci, dobré ovládání (zejména generace P10 a P11) a jednoduchou údržbu. Generace P11 se proslavila vítězstvími v britském šampionátu turistických vozů (BTCC), zatímco P12 se vyznamenala futuristickým designem a displejem v příručním panelu.
P11 a P12 — v čem se liší
P11 (1996–2002) je klasicky vzhledné auto s víceprvkovou přední nápravou, proto je oceňováno za přesné ovládání. V roce 1999 byly auta zmodernizována novými světly, vylepšeným interiérem a částí nových motorů. Dnes jsou to už velmi stará auta, proto je nejdůležitější stav karoserie a celkový technický stav.
P12 (2002–2007) — větší, prostornější a modernější automobil: v mnoha verzích je barevný displej, v nejvyšší výbavě pak navigační systém a dokonce i kamera zadního zorného pole. Design a vnitřní vybavení se nelíbí všem, ale interiér je praktický a kufr velký.
Pro většinu kupujících je P12 logičtější volbou, protože tyto automobily jsou novější a lépe vybavené. P11 stojí za výběr jen tehdy, když najdete velmi dobře udržovaný exemplář.
Motory a převodovky
P12 nabízí benzínové motory — 1.6 (cca 109 kW), 1.8 (cca 116 kW) a 2.0 (cca 140 kW). Dieselové motory jsou Renault 1.9 dCi (cca 116–120 kW) a Nissan 2.2 dCi (cca 126–139 kW).
Převodovky jsou většinou mechanické (5 nebo 6 stupňů); 2.0 benzínový motor byl nabízen také s bezstupňovou automatickou převodovkou CVT, 1.8 pak s klasickou automatickou.
P11 nabízí nejčastěji benzínové motory 1.6, 1.8 a 2.0 l a dieselový motor 2.0 l. Nejvíce sportovní verze je 2.0 GT, jejíž motor vyvíjí cca 140–150 kW.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Primera
Benzínový motor 2.0 (QR20) v P12 je známý vyšší spotřebou oleje, kterou často způsobuje praskající přední katalyzátor. Zkontrolujte hladinu oleje a zeptejte se, kolik oleje je třeba doplňovat mezi výměnami; modrý dým nebo nerovnoměrný chod jsou vážné varování.
U dieselových automobilů zkontrolujte vstřikovače, turbínu a dvojitou masovou hlavu. Renault 1.9 dCi je citlivý na kvalitu oleje a intervaly výměn, takže motor nesmí chřestět ani studený, ani zahřátý.
Vždy zkontrolujte karoserii podle věku (drápy, kola, podvozky), odpružení a brzdové potrubí. U vozů P12 zkontrolujte, zda funguje displej, klimatizace a všechny elektrické přístroje v interiéru.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se vybavení P12 generace a nejvíce sportovní verzi P11.
Visia
P12Základní vybavení s nezbytným vybavením.
- Často plechová kola
- Klimatizace
- Jednodušší zvukový systém
Acenta
P12Nejoblíbenější volba – více komfortu za malou cenu.
- Lehké slitinové kola
- Často – automatická klimatizace
- Často – systém udržování rychlosti
Tekna
P12Nejvyšší vybavení s nejvíce vybavením.
- Často – kožený interiér
- Často – navigace a kamera zadního zorného pole
- Často — xenonové světla
GT
P11Nejsportečnější verze řady P11.
- Benzinový motor 2.0 l, asi 140–150 kW
- Sportovní podvozek a tlumiče
- Lehké slitinové kola
Porovnání výbav řady P12
| Visia | Acenta | Tekna | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pro nejmenší rozpočet | Pro každodenní jízdu | Pro komfort |
| Pneus (častěji) | 15 palců | 16 palců | 16–17 palců |
| Interiér | Audinys | Audinys, více vybavení | Často — kůže |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | € | € | €€ |
Pro tak starý vůz je výbava méně důležitá než stav. Pokud je volba mezi Acenta nebo Tekna s 1.8 benzínovým nebo 2.2 dCi motorem, je to nejpraktičtější varianta.
Výhody
- Levné k nákupu
- Jednoduchá údržba, dílů je stále dostatek
- Prostorný interiér a velká kufr (P12)
- Pevná podvozková konstrukce a dobrá ovladatelnost
Nevýhody
- Většina vozů je již velmi stará a má vysoký nájezd
- Spotřeba oleje motoru 2.0 benzín
- Interiér P12 se nelíbí všem
Časté otázky
Který motor Primera je nejlepší?
Nejčastěji se doporučují jednoduché benzínové motory o objemu 1,6 a 1,8 litru — jsou nenáročné a levné na údržbu. Diesely jsou ekonomičtější, ale kvůli věku jejich opravy mohou stát hodně, pokud je porovnáme s hodnotou samotného vozidla.
Stojí za to koupit si Primu s převodovkou CVT?
Ano, pokud funguje hladce a existují důkazy, že byla vyměněna její olej. Otestujte zrychlení a jízdu — zadrhávání, trhnutí nebo pocit prokluzování znamená, že může být potřeba drahá opravy.
Jak se liší sedan, hatchback a kombi Primera?
Technika a výbava jsou v podstatě stejné. Hatchback má velkou zadní klapu se zadním sklem, takže je pohodlnější nakládat, zatímco kombi je vhodné pro ty, kteří potřebují co nejvíce místa pro věci.
Aktualizováno 2026-10-09 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
