Volkswagen T-Roc

T-Roc kort

T-Roc er bygget på samme MQB-platform som Golf, men er højere, med større grundlængde og højere siddeposition. Hovedkarrosseriet er en femdørs crossover, og siden 2020 er der også blevet tilbudt en to-dørs T-Roc Cabriolet med blødt tag. Den mest sportslige version er T-Roc R med en motor på omkring 300 hk og firehjulstræk.

Købere værdsætter T-Roc for den nemme indstigning, god sigtbarhed og Golf-niveauet på køreegenskaber. De fleste biler drives af forhjulene, men med de kraftigere motorer blev der også tilbudt 4MOTION firehjulstræk. På brugtbilsmarkedet holder T-Roc god værdi, så det er svært at finde en billig.

Før og efter 2022-opdateringen — hvordan adskiller de sig

De første T-Roc (2017–2021) skiller sig ud med deres markante, ofte tofarvede karrosserifarver og farvede instrumentbrætindlæg. Deres største svaghed er den hårde plastik i interiøret, som blev kritiseret af mange anmeldere. Teknisk set er disse biler godt udviklede, og deres tilbud på brugtbilsmarkedet er størst.

Den 2022-model af T-Roc fikserede et blødere instrumentbræt, en højere placeret separat multimedieskærm, ofte en standard digital instrumentbræt og nye lys, med mulighed for matricielle IQ.LIGHT. Hvis budgettet tillader det, er den opdaterede version det bedste valg på grund af kabinens kvalitet og mere moderne udstyr.

I 2025 introduceredes anden generation af T-Roc med lette hybridmotorer, men på det brugte marked er det stadig primært første generation, der ses.

Motorer og gearkasser

De mest almindelige motorer er de benzindrevne 1.0 TSI (trecylindrede, omkring 110–115 hk) og 1.5 TSI (150 hk) samt de dieseldrevne 1.6 TDI og 2.0 TDI. Den kraftigere 2.0 TSI (omkring 190 hk) og nogle 2.0 TDI-versioner blev kombineret med 4MOTION firehjulstræk.

Gearkasserne er enten en 6-trins manuel eller en 7-trins DSG. Med 1.0 og 1.5 TSI er der ofte monteret en tørkoblet DSG (DQ200), mens 2.0 TSI, 4MOTION diesler og T-Roc R har en vådkoblet DSG.

Til daglig brug er 1.5 TSI den mest alsidige motor: den klarer sig både i byen og med en fuld bil. 1.0 TSI er mere egnet til dem, der primært kører i byen, mens dieselmotoren kun er værd at vælge, hvis man kører meget uden for byen.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt T-Roc

DSG-gearkassen skal skifte glat: træk og stød ved skift eller vibrationer tyder ofte på, at koblingen eller mekatronikken skal repareres. Nogle af de tidlige 1.5 TSI-biler trækker langsomt ved kørsel med kold motor — spørg, om der er udført softwareopdateringer fra fabrikanten.

I 4MOTION-biler, kontroller, om der er noget galt med allehjulsdrivets differentialolie, og i dieselbiler, der er kørt meget i byen, kontroller såkaldte partikelfilter (DPF) og EGR-ventil. I cabriolet-versionen, test ståmekanismen og se efter, om der kommer vand ind i kabinen.

Kontroller kilometerstanden på service- og inspektionsoplysninger, og karrosseriet på malede detaljer og ujævne spalter. Større felger med lavprofildekk kan ofte være monteret på felgen.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af de opdaterede T-Roc-udstyrsversioner

For de fleste købere er det bedste valg en opdateret T-Roc Life eller Style med 1.5 TSI-motor. R-Line er værd at vælge på grund af udseendet, mens R kun er en mulighed, hvis du søger en rigtig hurtig crossover.

Ofte stillede spørgsmål