Audi A4 Allroad B8

A4 allroad kurz und knapp

Der A4 allroad quattro erschien erstmals 2009 (B8 Generation), und 2016 wurde er durch die B9 Generation ersetzt. Es handelt sich nicht um ein separates Modell, sondern um einen A4 Avant Kombi, der für schlechtere Straßen geeignet ist: um einige Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit, Kunststoffschutz an den Radläufen und Schweller, andere Puffer und Abdeckungen sowie stets Allradantrieb.

Im Gegensatz zum größeren A6 allroad verfügt der A4 allroad nicht über eine Luftfederung – es wird eine herkömmliche Schraubenfederung verwendet, wodurch die Wartung einfacher und günstiger ist. Innenraum, Kofferraum und die meisten Ausstattungsmerkmale sind identisch mit dem A4 Avant, daher wählen viele den allroad, die einen Kombi benötigen, aber oft auf Schotterpisten oder im Winter fahren müssen.

B8 und B9 Generation – die Unterschiede

Die B8 Generation des A4 allroad (2009–2016) hat einen permanenten quattro-Antrieb mit zentralem Differenzial. 2012 wurde das Auto überarbeitet: Scheinwerfer, Innenraumdetails und Motoren wurden geändert. Heute ist dies die günstigste Möglichkeit, einen allroad zu erwerben, aber die meisten Autos haben bereits eine hohe Laufleistung.

Die B9-Generation des A4 allroad (ab 2016) ist leichter, leiser und moderner, oft mit einem virtuellen Cockpit und mehr Fahrerassistenzsystemen. Die meisten Vier-Zylinder-Versionen haben quattro mit Ultra-Technologie: normalerweise werden die Vorderräder angetrieben, die Hinterräder werden bei Bedarf automatisch zugeschaltet. Die V6-Diesel behalten die permanente quattro-Antriebskraftverteilung.

Die 2019 überarbeitete B9 erhielt ein neues Design, einen berührungsempfindlichen Multimediaschirm anstelle eines Drehknopfes und neue Motorbezeichnungen (z.B. 40 TDI, 45 TFSI). In der Allroad-Version ist häufig der Audi drive select Modus „offroad“ vorhanden, der beim Fahren auf unbefestigten Wegen und beim Bergabfahren hilft.

Motoren und Getriebe

In der B8-Generation sind die häufigsten 2.0 TDI-Diesel (meistens um 170–190 PS) und der 3.0 TDI V6 (um 240–245 PS), der Benziner 2.0 TFSI (um 211–225 PS) ist seltener anzutreffen. Der 2.0 TDI wird oft mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, während die leistungsstärkeren Motoren mit einem 7-Gang-S tronic Getriebe ausgestattet sind.

In der B9-Generation vor der Überarbeitung: 2.0 TDI (um 150–190 PS), 3.0 TDI V6 (um 218–272 PS) und 2.0 TFSI (um 252 PS). Ab 2019: 40 TDI (um 190–204 PS), 45 und 50 TDI mit V6 (um 231 und 286 PS) sowie 45 TFSI (um 245–265 PS). Die neueren Motoren verfügen über ein Mild-Hybrid-System, und die Dieselmotoren nutzen AdBlue-Flüssigkeit.

In der B9-Generation werden die Vier-Zylinder-Motoren häufig mit einem 7-Gang-S tronic Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, während der V6 TDI mit einem 8-Gang-tiptronic Automatikgetriebe ausgestattet ist.

Was beim Kauf eines gebrauchten A4 allroad zu prüfen ist

Das, was für den A4 Avant gilt, gilt auch für den allroad: Die frühen 2.0 TFSI-Motoren der B8-Generation waren für ihren erhöhten Ölverbrauch bekannt, die Verteilerkette des 3.0 TDI V6 ist am Motorende, und das S tronic-Getriebe sollte reibungslos, ohne Ruckeln und Zögern schalten. Bei Dieselfahrzeugen sollten Sie den Partikelfilter (DPF), das EGR-Ventil und das AdBlue-System überprüfen.

Das Besondere am allroad ist die Karosserie und der Unterboden. Wenn das Auto viel auf Schotterpisten gefahren ist, sollten Sie die Schutzbleche, die Aufhängung und die Stoßdämpfer überprüfen und nach Schlagspuren am Unterboden suchen. Die quattro-Antrieb ist wichtig, damit alle Reifen die gleiche Größe haben und gleichmäßig abgenutzt sind; fragen Sie auch nach dem Ölwechsel des Getriebes und des Differenzials.

Plastikradkästen und Unterfahrschutz verbergen kleinere Kratzer gut, aber darunter kann sich Schmutz ansammeln – überprüfen Sie, ob keine Korrosion vorliegt. Viele allroad-Modelle werden importiert, daher sollten Sie den Zustand anhand der Service- und Inspektionsprotokolle überprüfen.

Versionen nach Motor

Der A4 allroad wird häufig als separate Version mit zusätzlichen Ausstattungsoptionen verkauft, daher listen wir die häufigsten Versionen nach Motor auf; die Ausstattung variiert je nach Markt und Jahr.

Vergleich der B9-Generationen

Für die meisten Käufer ist der 40 TDI die beste Wahl – sparsam und leistungsstark genug. Der 50 TDI lohnt sich, wenn Sie viel auf der Autobahn fahren oder einen Anhänger ziehen, während der 45 TFSI ideal ist, wenn Sie im Jahr nicht viel fahren.

Häufige Fragen