Audi A4 Allroad B8

A4 allroad īsumā

A4 allroad quattro pirmo reizi parādījās 2009. gadā (B8 paaudze), bet 2016. gadā to nomainīja B9 paaudzes versija. Tas nav atsevišķs modelis, bet gan A4 Avant universālis, kas pielāgots sliktākiem ceļiem: par dažiem centimetriem palielināts klīrenss, plastmasas riteņu arku un sliekšņu aizsargi, citādi bamperi un radiatora reste, un vienmēr — pilnpiedziņa.

Atšķirībā no lielākā A6 allroad, A4 allroad nav pneimopiekare — tiek izmantota parasta atsperu piekare, tāpēc apkope ir vienkāršāka un lētāka. Salons, bagāžnieks un lielākā daļa aprīkojuma ir tādi paši kā A4 Avant, tāpēc allroad bieži izvēlas tie, kam nepieciešams universālis, bet nākas daudz braukt pa grants ceļiem vai ziemā.

B8 un B9 paaudze — kādas ir atšķirības

B8 paaudzes A4 allroad (2009–2016) ir aprīkots ar pastāvīgo quattro pilnpiedziņu ar centrālo diferenciāli. 2012. gadā automobilis tika atjaunināts: nomainīti lukturi, salona detaļas un dzinēji. Mūsdienās tas ir lētākais veids, kā iegādāties allroad, taču lielākajai daļai automobiļu jau ir liels nobraukums.

B9 paaudzes A4 allroad (kopš 2016. gada) ir vieglāks, klusāks un modernāks, bieži vien ar digitālo mērinstrumentu paneli un vairākām vadītāja palīgsistēmām. Lielākajai daļai četrcilindru versiju ir quattro ar ultra tehnoloģiju: parasti tiek piedzīti priekšējie riteņi, bet aizmugurējie tiek pieslēgti automātiski, kad tas nepieciešams. V6 dīzeļdzinēji saglabāja pastāvīgo quattro pilnpiedziņu.

2019. gadā atjauninātais B9 ieguva jaunu izskatu, skārienjutīgo multimediju ekrānu grozāmā vadības slēdža vietā un jaunus dzinēju apzīmējumus (piem., 40 TDI, 45 TFSI). Allroad versijā bieži ir pieejams Audi drive select režīms „offroad“, kas palīdz braukt pa grants ceļiem un nobraukt no stāvas nogāzes.

Dzinēji un ātrumkārbas

B8 paaudzē visizplatītākie ir 2.0 TDI dīzeļdzinēji (parasti ap 170–190 ZS) un 3.0 TDI V6 (ap 240–245 ZS), benzīna 2.0 TFSI (ap 211–225 ZS) sastopams retāk. 2.0 TDI bieži tiek komplektēts ar 6 pakāpju manuālo ātrumkārbu, bet jaudīgākie dzinēji — ar 7 pakāpju S tronic.

B9 paaudzē līdz atjaunināšanai — 2.0 TDI (ap 150–190 ZS), 3.0 TDI V6 (ap 218–272 ZS) un 2.0 TFSI (ap 252 ZS). Pēc 2019. gada — 40 TDI (ap 190–204 ZS), 45 un 50 TDI ar V6 (ap 231 un 286 ZS), kā arī 45 TFSI (ap 245–265 ZS). Jaunākiem dzinējiem ir vieglā hibrīda sistēma, bet dīzeļdzinēji izmanto AdBlue šķidrumu.

B9 paaudzē četrcilindru dzinēji parasti tiek komplektēti ar 7 pakāpju S tronic divsajūgu ātrumkārbu, bet V6 TDI — ar 8 pakāpju tiptronic automātisko ātrumkārbu.

Kam pievērst uzmanību, pērkot lietotu A4 allroad

Tas, kas aktuāli A4 Avant, attiecas arī uz allroad: agrīnie B8 paaudzes 2.0 TFSI dzinēji bija pazīstami ar palielinātu eļļas patēriņu, 3.0 TDI V6 sadales ķēdes atrodas dzinēja aizmugurē, un S tronic ātrumkārbai jāpārslēdzas vienmērīgi, bez sitieniem un raustīšanās. Dīzeļdzinēju automobiļiem pārbaudiet kvēpu filtru (DPF), EGR vārstu un AdBlue sistēmu.

Allroad īpatnība — šasija un apakša. Ja automobilis daudz braucis pa grants ceļiem, apskatiet aizsargus, piekares bukses un amortizatorus, bet apakšā meklējiet triecienu pēdas. quattro pilnpiedziņai ir svarīgi, lai visas riepas būtu vienāda izmēra un līdzīgi nodilušas; pajautājiet arī par ātrumkārbas un diferenciāļu eļļas maiņu.

Plastmasas riteņu arku un sliekšņu aizsargi labi noslēpj sīkus skrāpējumus, bet zem tiem var uzkrāties dubļi — pārbaudiet, vai nav korozijas. Daudzi allroad tiek ievesti no ārzemēm, tāpēc nobraukumu pārbaudiet pēc servisa un tehniskās apskates ierakstiem.

Versijas pēc dzinēja

A4 allroad visbiežāk tiek pārdots kā atsevišķa versija ar papildu aprīkojuma pakotnēm, tāpēc norādām visizplatītākās versijas pēc dzinēja; aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada.

B9 paaudzes versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju vislabāk piemērots ir 40 TDI — ekonomisks un pietiekami jaudīgs. 50 TDI ir vērts izvēlēties, ja daudz braucat pa šosejām vai velkat piekabi, savukārt 45 TFSI — ja gadā nobraucat maz.

Biežāk uzdotie jautājumi