Audi A4 Allroad B8

A4 allroad lyhyesti

Audi A4 allroad quattro esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2009 (B8-sukupolvi), ja vuonna 2016 se korvattiin B9-sukupolvella. Se ei ole erillinen malli, vaan A4 Avant -malli, joka on sovitettu huonompiin teihin: korkeampi maavara, muoviset pyöränkaaret ja alustasuojat, erilaiset puskurit ja kaaret sekä aina neliveto.

Toisin kuin suurempi A6 allroad, A4 allroadilla ei ole ilmapohjaista jousitusta – käytetään tavallista jousitusta, joten huolto on yksinkertaisempaa ja halvempaa. Sisusta, tavaratila ja suurin osa varusteista ovat samat kuin A4 Avantissa, joten allroadia valitaan usein ne, jotka tarvitsevat farmaria, mutta joutuvat ajamaan paljon sorateillä tai talvella.

B8- ja B9-sukupolvet – miten ne eroavat

B8-sukupolven A4 allroad (2009–2016) on varustettu jatkuvalla quattro-ajolla ja keskusdifferentialilla. Vuonna 2012 auto päivitettiin: uusitut ajovalot, sisustan osat ja moottorit. Nykyään tämä on halvin tapa hankkia allroadia, mutta suurin osa autoista on jo kulkeneet paljon.

B9-korisen A4 allroad (vuodesta 2016) on kevyempi, hiljaisempi ja nykypäisempi, usein virtuaalisen ohjauspaneelin ja lisää ajovahvistusjärjestelmien kanssa. Useimmat nelisylinteriset versiot ovat quattro ultra -tekniikalla: tavallisesti etuvetoinen, mutta takapyörät liittyvät automaattisesti tarvittaessa. V6-dieselit säilyttivät jatkuvan quattro-vaihteiston.

2019 uudistettu B9 sai uuden ulkonäön, kosketusnäytön multimediasysteemin ja uudet moottorinimikkeet (esim. 40 TDI, 45 TFSI). Allroad-versiossa on usein Audi drive select -tila "offroad", joka auttaa ajamaan soralla ja laskeutumaan jyrkiltä rinteiltä.

Moottorit ja vaihteistot

B8-korisen yleisimmät moottorit ovat 2.0 TDI -dieselit (yleensä noin 170–190 hv) ja 3.0 TDI V6 (noin 240–245 hv), bensiinimoottori 2.0 TFSI (noin 211–225 hv) on harvinaisempi. 2.0 TDI yhdistetään usein 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon, ja tehokkaammat moottorit 7-vaihteiseen S tronic -vaihteistoon.

B9-korisen uudistuksen jälkeen moottorit ovat 2.0 TDI (noin 150–190 hv), 3.0 TDI V6 (noin 218–272 hv) ja 2.0 TFSI (noin 252 hv). Vuodesta 2019 lähtien 40 TDI (noin 190–204 hv), 45 ja 50 TDI V6 (noin 231 ja 286 hv) sekä 45 TFSI (noin 245–265 hv). Uudemmat moottorit käyttävät kevyen hybridijärjestelmän ja dieselit AdBlue-nestettä.

B9-korisen nelisylinteriset moottorit yhdistetään yleensä 7-vaihteiseen S tronic -kaksinkertaisiin vaihteistoon, ja V6 TDI 8-vaihteiseen tiptronic-automaattiin.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä A4 allroadia

Tai, mitä A4 Avant ja allroad ovat ajankohtaisia: varhaiset B8-sarjan 2.0 TFSI-moottorit olivat tunnettuja lisääntyneistä öljynkulutuksista, 3.0 TDI V6 jakeluketju on moottorin takana, ja S tronic-vaihteisto pitää vaihtaa sujuvasti, ilman kolkkoja ja nykäyksiä. Diesel-autoja tarkistaa kovaosafilteri (DPF), EGR-venttiili ja AdBlue-järjestelmä.

Allroadin ominaisuus on alusta ja pohja. Jos auto on ajettu paljon sorateillä, tarkista suojat, jousitusasennukset ja iskulaitteet, ja etsi pohjasta kolkkoja merkkejä. quattro-ajoon on tärkeää, että kaikki renkaat ovat samankokoiset ja kuluneet tasaisesti; kysy myös vaihteiston ja eronlaskun öljynvaihdosta.

Muoviset pyöränkaaret ja rinteiden suojat peittävät pienet naarmut hyvin, mutta niiden alla voi kerääntyä mutaa — tarkista, ettei ole ruostetta. Monia allroad-autoja tuodaan ulkomailta, joten tarkista historia palvelu- ja teknisten tarkastusten perusteella.

Versiot moottorin mukaan

A4 allroad myydään usein erillisenä versiona lisävarusteiden paketteineen, joten luetellaan yleisimmät versiot moottorin mukaan; varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan.

B9-sarjan versioiden vertailu

Monille ostajille 40 TDI on paras vaihtoehto – taloudellinen ja riittävän tehokas. 50 TDI on hyvä valinta, jos ajat paljon moottoritietä tai vetät perävaunua, ja 45 TFSI, jos ajat vuodessa vähän.

Usein kysytyt kysymykset