Audi A4 Allroad B8

A4 allroad kort fortalt

A4 allroad quattro blev introduceret første gang i 2009 (B8 generationen), og i 2016 blev den afløst af B9 generationen. Det er ikke en separat model, men en A4 Avant stationcar, der er tilpasset værre veje: grundklaren er forhøjet med nogle centimeter, plastikbeskyttelse på hjularkene og stødstængerne, andre støddæmpere og fjederben, og altid firehjulstræk.

Modsat den større A6 allroad har A4 allroad ikke luftfjeder — der anvendes den almindelige fjederophængning, såvedligeholdelsen er enklere og billigere. Interiøret, bagagerummet og de fleste udstyr er de samme som i A4 Avant, så allroad vælges ofte af dem, der har brug for en stationcar, men skal køre meget på grusveje eller om vinteren.

B8 og B9 generation — hvordan de adskiller sig

B8 generationens A4 allroad (2009–2016) har permanent quattro-drift med central differential. I 2012 blev bilen opdateret: nye lys, interiørdetaljer og motorer. I dag er det den billigste måde at få en allroad på, men de fleste biler har allerede mange kilometer på uret.

B9-generationens A4 allroad (fra 2016) er lettere, stille og mere moderne, ofte med et virtuelt instrumentbræt og flere hjælpesystemer til kørsel. De fleste firecylindrede versioner har quattro med ultra-teknologi: forhjulene drives normalt, mens baghjulene kobles automatisk, når det er nødvendigt. V6-dieselmotorerne beholder permanent quattro-drift.

Den opdaterede B9 fra 2019 fik et nyt udseende, en berøringsfølsom multimedieskærm i stedet for en drejeknap og nye motorbetegnelser (f.eks. 40 TDI, 45 TFSI). Allroad-versionen har ofte Audi drive select-regimet „offroad“, der hjælper med at køre på ujævnt terræn og klare stejle skråninger.

Motorer og gearkasser

I B8-generationen er 2.0 TDI-dieselmotorer (typisk omkring 170–190 hk) og 3.0 TDI V6 (omkring 240–245 hk) mest almindelige. Benzinmotoren 2.0 TFSI (omkring 211–225 hk) ses sjældnere. 2.0 TDI kombineres ofte med en 6-trins manuel gearkasse, mens de kraftigere motorer bruger 7-trins S tronic.

I B9-generationen, før opdateringen, var der 2.0 TDI (omkring 150–190 hk), 3.0 TDI V6 (omkring 218–272 hk) og 2.0 TFSI (omkring 252 hk). Efter 2019 er der 40 TDI (omkring 190–204 hk), 45 og 50 TDI med V6 (omkring 231 og 286 hk) samt 45 TFSI (omkring 245–265 hk). De nyere motorer har et let hybrid-system, og dieselmotorerne bruger AdBlue-væske.

I B9-generationen kombineres firecylindrede motorer ofte med en 7-trins S tronic-dobbeltkoblet gearkasse, mens V6 TDI bruger en 8-trins tiptronic-automatisk gearkasse.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt A4 allroad

Hvad der gælder for A4 Avant, gælder også for allroad: De tidlige B8-generationers 2.0 TFSI-motorer var kendt for øget olieforbrug, 3.0 TDI V6-motorerne har fordelingskæden bag på motoren, og S tronic-gearkassen skal skifte glat, uden stød og træk.

Allroads særlige træk er køretøjet og underkanten. Hvis bilen har kørt meget på grusveje, skal du tjekke beskyttelserne, fjederbenene og støddæmperne, og på undersiden skal du se efter stødtegn. quattro-hjulstræk er vigtigt, at alle dæk er af samme størrelse og slidt ens; spørg også om olieskift i gearkassen og differentialet.

Plastikbeskyttelserne på hjularkene og skridspladerne skjuler små ridser godt, men der kan samle sig mudder under dem — tjek, om der ikke er korrosion. Mange allroad-modeller importeres fra udlandet, så tjek riden efter service- og tekniske inspektionsoplysninger.

Versioner efter motor

A4 allroad sælges ofte som en separat version med ekstraudstyrspakker, så vi angiver de mest almindelige versioner efter motor; udstyret varierer efter marked og år.

Sammenligning af B9-generationsversioner

For de fleste købere er 40 TDI det bedste valg – økonomisk og tilstrækkeligt kraftigt. 50 TDI er værd at overveje, hvis du kører meget på motorveje eller trækker en hængerkøretøj, mens 45 TFSI er ideelt, hvis du ikke kører meget om året.

Ofte stillede spørgsmål