Nissan Murano

Murano kurz und knapp

Der Murano wird seit 2002 produziert. Es handelt sich um einen Fünf-Sitzer-SUV mit einem fließenden, coupéartigen Karosseriedesign und einem geräumigen, komfortablen Innenraum. Die meisten Modelle sind mit einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor und einem CVT-Getriebe ausgestattet.

Der Murano überzeugt durch Komfort, ruhige Fahrt und reichhaltige Ausstattung zum erschwinglichen Preis. Die größten Sorgenpunkte sind der Zustand des CVT-Getriebes und der hohe Kraftstoffverbrauch, bei aus den USA importierten Fahrzeugen zudem deren Historie.

Z51 und Z52 — worin unterscheiden sie sich?

Die erste Generation (Z50, 2002–2008) ist heute selten und hat meist eine sehr hohe Laufleistung. Die zweite Generation (Z51, 2008–2014) wurde offiziell in Europa verkauft: Ihr Innenraum ist hochwertiger, die Ausstattung umfangreicher, und ab 2010 wurde in Europa auch ein 2,5-Liter-dCi-Dieselmotor angeboten. In den USA wurde auch die ungewöhnliche Murano CrossCabriolet-Version mit abnehmbarem Dach produziert.

Die dritte Generation (Z52, seit 2014, Modelljahr 2015) wurde in Europa offiziell nicht verkauft, daher sind in Litauen fast alle Z52-Modelle aus den USA. Sie ist moderner und wirtschaftlicher als die Z51, und Ende 2018 (Modelljahr 2019) wurde sie überarbeitet: Front, Scheinwerfer und Innenraum wurden verändert.

Ende 2024 wurde in den USA die vierte Generation des Murano mit einem 2,0-Liter-Turbomotor vorgestellt, aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist sie noch selten. Für die meisten Käufer ist der aufgewertete Z52 oder ein gut gepflegter europäischer Z51 die realistischste Wahl.

Motoren und Getriebe

Der Benziner 3,5 V6 (VQ35) ist der Hauptmotor der Z50-, Z51- und Z52-Serie, seine Leistung liegt je nach Generation und Markt bei etwa 235–265 PS. Er gilt als zuverlässig und läuft rund, verbraucht aber in der Stadt viel Sprit.

Die meisten Murano-Modelle haben ein stufenloses Xtronic CVT-Getriebe und Allradantrieb; die US-Versionen des Z52 haben oft nur Vorderradantrieb. Der europäische 2,5 dCi-Dieselmotor (ca. 190 PS) ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.

In den USA wurde 2016–2017 kurzzeitig auch ein Murano Hybrid mit einem 2,5-Liter-Kompressor-Benzinmotor angeboten, aber dieser ist sehr selten. Beim Kauf eines solchen Autos ist es besonders wichtig, sicherzustellen, dass die Werkstatt Erfahrung mit diesem Hybrid-System hat.

Was beim Kauf eines gebrauchten Murano zu prüfen ist

Wichtigstes Kriterium ist das CVT-Getriebe. Während der Probefahrt sollte es nicht ruckeln, stottern oder beim Beschleunigen verzögern, und beim Gasgeben sollte die Geschwindigkeit gleichmäßig zunehmen. Fragen Sie nach, ob das CVT-Fluid gewechselt wurde – regelmäßige Wechsel verlängern die Lebensdauer des Getriebes erheblich, und Reparaturen können teuer werden.

Überprüfen Sie die Geschichte des aus den USA importierten Autos anhand der VIN-Nummer: Hat der Versicherer es nach einem Unfall oder einer Überschwemmung abgeschrieben? Für US-Versionen in Litauen ist oft eine Anpassung der Beleuchtung erforderlich, und Autos aus den nördlichen Bundesstaaten, wo im Winter Streusalz verwendet wird, sollten von unten auf Rost untersucht werden.

Überprüfen Sie das Allradsystem, die Aufhängungsteile und die Bremsen – der Murano ist ein schweres Auto. Bei einem Diesel-Z51 sollten Sie die Turbine und den Partikelfilter (DPF) überprüfen, besonders wenn das Auto viel in der Stadt gefahren wurde.

Ausstattungsvarianten

In Litauen sind die US-Markt-Ausstattungsvarianten am häufigsten anzutreffen; europäische Z51 waren oft schon serienmäßig gut ausgestattet. Die Ausstattung variiert je nach Jahr.

Vergleich der Z52-Generationen

Die beste Wahl für die meisten Käufer ist SV oder SL: genügend Ausstattung, und der Preis ist noch vernünftig. Platinum lohnt sich wegen des Luxus, aber in jedem Fall ist das Wichtigste der Zustand des CVT und die Fahrzeuggeschichte.

Häufige Fragen