English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 308: generacje I, II i III, silniki i wersje wyposażenia
Peugeot 308 — francuski samochód kompaktowy, wyróżniający się designem i oryginalnym wnętrzem i-Cockpit. Przyglądamy się, czym różnią się generacje I, II i III, jakie silniki są najczęstsze, czym różnią się wersje wyposażenia i co sprawdzić przed zakupem używanego egzemplarza.
308 w skrócie
308 produkowany od 2007 roku zastąpił Peugeot 307. Wszystkie generacje oferowano w wersjach nadwoziowych hatchback i kombi — 308 SW — a I generację także jako coupe-kabriolet 308 CC.
Od II generacji 308 ma wnętrze i-Cockpit: małą kierownicę i wysoko umieszczony, nad kierownicą, zestaw wskaźników. Wielu kierowcom to odpowiada, ale przed zakupem warto sprawdzić, czy wskaźniki są dobrze widoczne właśnie dla Ciebie. Na rynku wtórnym 308 jest zwykle tańszy niż Volkswagen Golf w tym samym wieku.
Którą generację wybrać
I generacja (2007–2013) jest dziś już wiekowa, najczęściej z silnikami wysokoprężnymi 1.6 HDi lub benzynowymi 1.6. Jeśli wybierasz tę generację, najważniejszy jest stan techniczny i historia serwisowa.
II generacja (2013–2021) powstała na platformie EMP2: jest lżejsza, nowocześniejsza i lepiej wykonana. To najpopularniejsza generacja na rynku wtórnym. Auta odświeżone w 2017 roku otrzymały nowy przód, więcej systemów bezpieczeństwa i 8-biegową automatyczną skrzynię biegów EAT8, początkowo — tylko z najmocniejszym dieslem.
III generacja (od 2021 r.) — model o nowym, wyrazistszym designie, cyfrowym wnętrzu i nowym logo Peugeot. Oferowane są hybrydy plug-in, a od 2023 r. — również elektryczny e-308.
Silniki i skrzynie biegów
W II generacji najpopularniejsze są trzycylindrowe silniki benzynowe 1.2 PureTech (najczęściej 110 lub 130 KM), diesle 1.6 BlueHDi, a później 1.5 BlueHDi (około 100–130 KM). Mocniejsze to 2.0 BlueHDi (150 lub 180 KM) i benzynowe 1.6, a sportowy 308 GTi miał około 250–270 KM.
W III generacji oferowane są silniki benzynowe 1.2 PureTech, diesel 1.5 BlueHDi, hybrydy plug-in (około 180–225 KM), później także miękkie hybrydy oraz elektryczny e-308.
Skrzynie biegów — manualne lub automatyczne: w II generacji — 6-biegowa EAT6, od 2017 r. — 8-biegowa EAT8. Te klasyczne automaty są zwykle dobrze oceniane, jeśli olej jest wymieniany na czas.
Co sprawdzić przed zakupem używanego 308
Silnik 1.2 PureTech ma pasek rozrządu pracujący w oleju, który może zużyć się przedwcześnie — jego cząstki dostają się do układu olejowego i mogą uszkodzić silnik. Zapytaj, czy pasek został już wymieniony, jaki olej był używany i czy silnik nie zużywa dużo oleju.
W dieslach BlueHDi zdarzają się awarie układu AdBlue — ostrzeżenie o AdBlue lub komunikat, że po przejechaniu określonego dystansu nie będzie można uruchomić silnika, często oznacza drogi remont. W samochodach z silnikiem Diesla, które dużo jeździły po mieście, sprawdź także filtr cząstek stałych (DPF).
W II generacji większość funkcji, w tym sterowanie klimatyzacją, obsługuje się przez ekran dotykowy, więc sprawdź, czy reaguje szybko i nie zacina się. Przebieg weryfikuj na podstawie wpisów serwisowych i z badań technicznych, a nadwozie — pod kątem malowanych elementów.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i rocznika; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
Active
II generacjaPodstawowa wersja wyposażenia II generacji, która większości wystarcza.
- Dotykowy ekran multimedialny
- Często — felgi aluminiowe
- Często — automatyczna klimatyzacja
Allure
II generacjaNajpopularniejsza, bogato wyposażona wersja.
- Felgi aluminiowe
- Często — nawigacja
- Często — czujniki parkowania i kamera cofania
GT Line
II generacjaWersja o sportowym wyglądzie ze zwykłymi silnikami.
- Sportowe zderzaki i większe felgi
- Sportowe fotele, czerwone elementy wykończenia
- Często — przednie reflektory LED
GT
II generacjaNajmocniejsza zwykła wersja dla przyjemności z jazdy.
- Silnik benzynowy 1.6 (około 205–225 KM) lub 2.0 BlueHDi 180 KM
- Niższe, sztywniejsze zawieszenie
- Sportowy tryb jazdy
Allure
III generacjaPodstawowa, bogaciej wyposażona wersja III generacji.
- Cyfrowy zestaw wskaźników i-Cockpit
- Przednie reflektory LED
- Często — duży ekran dotykowy
GT
III generacjaWersja wyposażenia III generacji o najbardziej sportowym wyglądzie.
- Sportowe zderzaki i większe felgi
- Sportowe fotele i wykończenie
- Często — więcej systemów wspomagających jazdę
Porównanie wersji wyposażenia II generacji
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do codziennej jazdy | Dla komfortu i wyposażenia | Dla sportowego wyglądu | Dla przyjemności z jazdy |
| Felgi (najczęściej) | 16 cali | 16–17 cali | 17–18 cali | 18 cali |
| Wnętrze | Standardowy | Więcej wyposażenia komfortowego | Fotele sportowe | Fotele sportowe, wykończenie GT |
| Silnik (najczęściej) | 1.2 PureTech, 1.5–1.6 BlueHDi | 1.2 PureTech, 1.5–2.0 BlueHDi | 1.2 PureTech, 1.5–2.0 BlueHDi | 1.6 benzynowy lub 2.0 BlueHDi |
| Cena na rynku wtórnym (względnie) | € | €€ | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszym wyborem będzie odświeżony (2017–2021) Allure z silnikiem 1.5 BlueHDi albo 1.2 PureTech o sprawdzonym stanie paska rozrządu. GT Line warto wybrać ze względu na wygląd, a GT — jeśli liczy się przyjemność z jazdy.
Zalety
- Wyróżniający się design i wysokiej jakości wnętrze
- Oszczędne diesle BlueHDi
- Komfortowe i precyzyjne zawieszenie
- Na rynku wtórnym zazwyczaj tańszy niż Golf
Wady
- Problemy z paskiem rozrządu w 1.2 PureTech
- Awarie układu AdBlue w silnikach Diesla
- Układ i-Cockpit nie pasuje wszystkim kierowcom
Najczęściej zadawane pytania
Czy warto kupić 308 z silnikiem 1.2 PureTech?
Warto, jeśli pasek rozrządu został już wymieniony lub sprawdzono jego stan, a do tego jest historia serwisowa. Unikaj samochodów o nieznanej historii i z rzadko wymienianym olejem.
Która generacja 308 jest najlepsza przy zakupie używanego egzemplarza?
Dla większości kupujących — odświeżona II generacja (2017–2021): nowoczesna, dobrze wyposażona i tańsza niż III generacja. III generacja jest dla tych, dla których liczy się najnowszy design, cyfrowe wnętrze lub hybryda plug-in.
Czym różnią się 308 i 308 SW?
308 SW to kombi — jest dłuższy i ma znacznie większy bagażnik, dlatego lepiej nadaje się dla rodzin. Silniki i wersje wyposażenia są w zasadzie takie same jak w hatchbacku.
Czy wnętrze i-Cockpit jest wygodne?
Dla większości kierowców — tak: mała kierownica lekko się kręci, a wskaźniki widać niemal bez spuszczania wzroku z drogi. Jednak niektórym kierowcom kierownica zasłania część wskaźników, dlatego przed zakupem warto usiąść w środku i wyregulować fotel oraz kierownicę.
Zaktualizowano 2026-10-09 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
