Porsche Cayman 981

Cayman kurz und knapp

Der Cayman ist der geschlossene Bruder des Boxster: Der Motor ist hinter den Sitzen, vor der Hinterachse eingebaut, daher ist das Auto gut ausgewogen und reagiert sehr präzise auf das Lenkrad. Er hat zwei Kofferräume — einen vorne und einen hinten unter der abnehmbaren Heckklappe — daher ist er im Alltag praktischer, als man es von einem Sportwagen erwarten würde.

Bislang wurden drei Generationen produziert: 987 (2005–2012), 981 (2013–2016) und 718 (seit 2016). Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird der Cayman oft als die rationalere Wahl gegenüber dem 911 angesehen — der Fahrspaß ist ähnlich, aber die Unterhaltskosten sind in der Regel geringer.

981 und 718 — Was sind die Unterschiede?

Die 981 Generation (2013–2016) erhielt eine leichtere Karosserie, eine längere Radbasis und ein Interieur im Stil des 911 mit einer hohen Mittelkonsole. Ihre sechszylindrigen Saugmotoren werden für ihren Klang und das gleichmäßige Drehmoment geschätzt, daher sind gut erhaltene 981 Modelle auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr gefragt, und die GT4-Version hält besonders gut ihren Wert.

Die 718 Generation (seit 2016) sieht äußerlich ähnlich aus, aber die Basis- und S-Versionen erhielten viertürige Turbomotoren. Diese sind leistungsstärker und sparsamer, aber einige Käufer vermissen den Klang der Sechszylinder. Später erhielten die GT4- und GTS 4.0-Versionen wieder den 4.0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor.

Die 987er ist heute die günstigste Möglichkeit, einen Cayman zu kaufen. Die 2009 überarbeiteten Modelle erhielten Direkt-Einspritzmotoren und das PDK-Getriebe, daher sind sie unter den älteren Modellen oft die bessere Wahl.

Motoren und Getriebe

In der 987er Generation hatte der Cayman S zunächst einen 3.4 l (ca. 295 PS) Motor, der Basis-Cayman einen 2.7 l (ca. 245 PS) Motor, und nach dem 2009er Facelift entsprechend 3.4 l (ca. 320 PS) und 2.9 l (ca. 265 PS). Der leichtere Cayman R hatte etwa 330 PS.

In der 981er Generation hat der Cayman einen 2.7 l (ca. 275 PS) Motor, der Cayman S einen 3.4 l (ca. 325 PS) Motor, der GTS etwa 340 PS, und der GT4 einen 3.8 l (ca. 385 PS) Sechszylinder-Motor. In der 718er Generation haben der Cayman und der Cayman T einen 2.0 l Turbomotor (ca. 300 PS), der Cayman S einen 2.5 l (ca. 350 PS) Motor, der frühere GTS etwa 365 PS, der GTS 4.0 etwa 400 PS, der GT4 etwa 420 PS, und der GT4 RS etwa 500 PS.

Getriebe – manuell oder automatisch: In der 987er Generation gab es bis 2009 das Tiptronic, danach das 7-Gang-PDK. Der 981 GT4 war nur mit manuellem Getriebe erhältlich, der 718 GT4 später auch mit PDK. Alle Versionen sind heckgetrieben.

Was beim Kauf eines gebrauchten Cayman zu beachten ist

Bei älteren 987-Modellen (bis 2009) sind Probleme mit dem Zwischenwellenlager (IMS) und Zylinderlaufbahn-Einbrüchen bekannt, daher ist eine Überprüfung durch einen Porsche-Spezialisten notwendig. Die Diagnose zeigt auch, ob der Motor nicht zu hohen Drehzahlen ausgesetzt war – das ist besonders wichtig für Fahrzeuge mit manuellem Getriebe.

Das PDK-Getriebe sollte schnell und ruckelfrei schalten, während die mechanische Kupplung nicht rutschen darf. Die vorderen Kühlergrills sammeln Blätter und Schmutz, daher können sie rosten – es lohnt sich, durch die Öffnungen im Stoßfänger zu schauen.

Überprüfen Sie den Zustand der Reifen, Bremsen und der Aufhängung, den Unterboden und den vorderen Stoßfänger: Sie verraten, ob das Auto häufig auf der Rennstrecke gefahren oder in einen Unfall verwickelt war. Für die GTS- und GT4-Versionen ist eine Wartungsgeschichte bei Porsche oder einem Spezialisten besonders wichtig.

Versionen

Die Porsche-Ausstattungen hängen stark von der individuell bestellten Ausstattung ab; wir nennen die grundlegenden Versionen und deren typische Ausstattung.

Vergleich der 718er-Modellgenerationen

Für den täglichen Gebrauch lohnt sich am meisten der 718 Cayman oder Cayman S. Wenn der Sound eines Sechszylinder-Motors wichtig ist, sollte man sich für den GTS 4.0 oder den 981 entscheiden, und der GT4 ist für diejenigen, die auf der Rennstrecke fahren.

Häufige Fragen