Renault Kangoo III

Kangoo im Überblick

Der Kangoo wurde in drei Generationen produziert: I (1997–2007), II (2008–2021) und III (seit 2021). Jede Generation bietet eine Personenwagen-Variante mit Heckfenstern und Rücksitzen sowie eine Lieferwagen-Variante — der Lieferwagen der II Generation hieß Kangoo Express, der der III Generation Kangoo Van. In beiden neueren Generationen gab es auch Elektroversionen: Kangoo Z.E. und Kangoo E-Tech Electric.

Der Kangoo überzeugt durch seinen quadratischen, sehr geräumigen Innenraum, die Schiebetüren und die einfache, unkomplizierte Technik. Nach derselben Technik werden auch die Modelle Mercedes-Benz Citan und Nissan (NV250, Townstar) gebaut, sodass Ersatzteile keine Seltenheit sind.

II und III Generation — die Unterschiede

Die II Generation (2008–2021) ist deutlich größer und komfortabler als die erste. Die Personenwagen haben Schiebetüren auf beiden Seiten und hinten eine Hecktür oder zweiflügelige Türen. Es gab auch eine längere Siebensitzer-Version, die Grand Kangoo. 2013 wurde das Fahrzeug überarbeitet — Front und einige Innenraumdetails wurden verändert.

Die dritte Generation (ab 2021) ist breiter, stilvoller und deutlich moderner: Im Innenraum gibt es mehr Komfort, der für ein kleines Auto typisch ist, es gibt Assistenzsysteme und modernere Multimedia. Der Kangoo Van kann eine Tür auf der Beifahrerseite ohne mittlere B-Säule (Open Sesame) haben, was das Laden langer Güter erleichtert. Später kehrte auch der längere Grand Kangoo mit sieben Sitzen zurück.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind hauptsächlich Fahrzeuge der zweiten Generation zu finden – sie sind günstig und einfach, aber oft stark gefahren. Die dritte Generation ist teurer, bietet aber mehr Komfort und Sicherheit, die eher für Kleinwagen typisch sind.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation war der beliebteste Motor der 1,5-l-dCi-Diesel (ca. 70–110 PS). Benziner waren der 1,6 16V (ca. 105 PS), nach dem Facelift der 1,2 TCe (ca. 115 PS). Die meisten Fahrzeuge haben ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe; Automatikgetriebe sind selten.

In der dritten Generation gibt es 1,5-l-Blue-dCi-Diesel (ca. 75–115 PS) und 1,3-l-TCe-Benziner (ca. 100–130 PS); stärkere Versionen können ein EDC-Automatikgetriebe haben. Für Blue-dCi-Motoren ist AdBlue-Flüssigkeit erforderlich.

Der elektrische Kangoo Z.E. (zweite Generation) hat meist eine 22- oder 33-kWh-Batterie, sodass die reale Reichweite gering ist. Der E-Tech Electric der dritten Generation mit etwa 45 kWh Batterie fährt deutlich weiter.

Was beim Kauf eines gebrauchten Kangoo zu prüfen ist

Viele Kangoos wurden als Nutzfahrzeuge eingesetzt, daher sollten Sie den Zustand vorsichtig prüfen und die Einträge der technischen Inspektion und Wartungen überprüfen. Untersuchen Sie die Schiebetürdichtungen und -rollen, den Boden der Kofferraum- oder Ladefläche, die Karosserie und die Aufhängung – diese Teile sind oft durch die Belastung abgenutzt.

Der 1.5 dCi-Motor ist empfindlich gegenüber der Ölpflege: Zu lange Wechselintervalle können die Kolbenringe beschädigen, daher ist es wichtig, dass das Öl regelmäßig gewechselt wird und der Motor gleichmäßig und ohne Nebengeräusche läuft. Überprüfen Sie auch die Einspritzdüsen, den Zweimassenschwungrad (falls vorhanden) sowie den Partikelfilter (DPF) und das EGR-Ventil.

Beim Kauf eines elektrischen Kangoo Z.E. ist es wichtig zu klären, ob die Batterie zum Fahrzeug gehört oder geleast wurde, und deren Zustand zu überprüfen. Untersuchen Sie die Karosserie auf Roststellen, insbesondere im Bereich der Radhäuser, besonders bei älteren Fahrzeugen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten des Kangoo auf.

Vergleich der Ausstattungsvarianten

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein gut gepflegter Expression der zweiten Generation mit einem 1.5 dCi-Motor. Die dritte Generation ist eine Überlegung wert, wenn Komfort, Sicherheitsysteme und moderne Multimedia wichtig sind.

Häufige Fragen