Renault Austral

Austral kurz und knapp

Der Austral wurde einmalig auf der CMF-CD-Plattform entwickelt, die auch der neueste Nissan Qashqai und X-Trail nutzen. Er ist etwa 4,5 Meter lang, und der Kofferraum fasst, je nach Version und Position der Rücksitzbank, etwa 430–550 Liter — in vielen Versionen lässt sich die Rücksitzbank nach vorne oder hinten schieben.

Im Innenraum dominieren große Bildschirme und moderne Multimedia mit Google-Diensten (in vielen Versionen), und das Fahrgefühl des Austral ist eher dem eines kompakten Wagens als dem eines klassischen SUVs ähnlich. Allradantrieb gibt es beim Austral nicht. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er noch relativ neu, daher ist das Angebot kleiner als bei älteren Konkurrenten.

Versionen und Update — worin liegen die Unterschiede

Autos der Jahre 2022–2024 machen den größten Teil des Gebrauchtwagenmarkts aus. Die Ausstattung hängt stark von der Ausstattungslinie ab: Die einfachsten Modelle haben kleinere Bildschirme, während die Techno- und höherwertigen Versionen einen großen Multimedia-Bildschirm, mehr Fahrerassistenzsysteme und oft eine verschiebbare Rücksitzbank bieten.

In den höchsten Ausstattungslinien findet sich das 4Control Advanced-System, bei dem auch die Hinterräder gelenkt werden: Das Auto dreht sich leichter in der Stadt und ist bei höheren Geschwindigkeiten stabiler. In solchen Autos wird auch eine komplexere Mehrlenker-Hinterachse verwendet.

2025er Austral: Überarbeitete Front, neues Interieur, und der E-Tech Vollhybrid ist die neue Hauptoption. Es gibt noch nicht viele überarbeitete Modelle auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Motoren und Getriebe

Die leichten Hybridversionen nutzen den 1.3 TCe Turbobenziner: Die einfachere (ca. 140 PS, 12-V-System) wird mit einem manuellen Getriebe kombiniert, während der 48-V-Leichthybrid mit einem manuellen oder dem stufenlosen X-Tronic Automatikgetriebe (ca. 130–160 PS) kommt. Der Austral hat keine Dieselmotoren.

Der E-Tech Vollhybrid (ca. 200 PS) kombiniert einen 1.2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und dem Renault Multimode-Getriebe. In der Stadt kann er den Großteil der Zeit elektrisch fahren, was ihn zur wirtschaftlichsten und schnellsten Wahl macht.

Für die meisten Käufer ist der E-Tech Hybrid die beste Wahl, besonders für den Stadtverkehr. Die leichten Hybridversionen sind einfacher und oft günstiger auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Was beim Kauf eines gebrauchten Austral zu überprüfen ist

Frühere Modelle wurden oft mit Software-Updates versehen — fragen Sie nach, ob diese durchgeführt wurden, und überprüfen Sie anhand der VIN-Nummer, ob Rückrufaktionen ausstehen. Stellen Sie während der Probefahrt sicher, dass Multimedia, Kameras und Assistenzsysteme fehlerfrei funktionieren.

Das Getriebe eines Hybridfahrzeugs sollte sich reibungslos ein- und umschalten, ohne Ruckeln oder Warnmeldungen im Armaturenbrett. Mit dem X-Tronic Getriebe sollten Sie sowohl langsam als auch beschleunigend fahren können — es sollte kein Ruckeln oder ungewöhnliches Verhalten auftreten.

Wenn das Auto das 4Control Advanced System hat, überprüfen Sie, ob es keine damit verbundenen Fehler gibt. Wie immer, kontrollieren Sie den Zustand anhand der Serviceeinträge und den Lackzustand des Karosseries; eine noch gültige Herstellergarantie ist ein großer Vorteil.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Australian-Ausstattungen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl die Techno mit dem E-Tech-Hybrid. Die Iconic oder esprit Alpine sollten nur gewählt werden, wenn zusätzliche Ausstattungsmerkmale oder das Aussehen wichtig sind.

Häufige Fragen