Renault 5 E-Tech

Renault 5 E-Tech kurz und knapp

Der Renault 5 E-Tech wurde Anfang 2024 vorgestellt und erreichte die Käufer noch im selben Jahr. Er wird in Frankreich produziert und basiert auf einer neuen Plattform für kleine Elektrofahrzeuge, die auch der Renault 4 E-Tech und der sportliche Alpine A290 nutzen.

Das Auto ist etwa 3,9 Meter lang, daher ideal für die Stadt und leicht zu parken. Auf der Rückbank und im Kofferraum ist weniger Platz als in größeren Elektrofahrzeugen, aber für zwei Erwachsene und den täglichen Einkauf reicht es in der Regel aus.

Batterie- und Leistungsversionen – worin liegen die Unterschiede?

Es gibt zwei Batterieoptionen: eine kleinere mit etwa 40 kWh (Renault nennt sie Urban Range) und eine größere mit etwa 52 kWh (Comfort Range). Mit der kleineren Batterie gibt es eine Version mit etwa 95 PS oder etwa 120 PS, mit der größeren eine mit etwa 150 PS. Alle Versionen haben Vorderradantrieb.

Laut Hersteller (WLTP) schafft die 40 kWh-Version etwa 300 km, die 52 kWh-Version etwa 400 km. Wenn Sie häufig zwischen Städten fahren, ist die größere Batterie praktischer, für Stadtfahrer reicht oft auch die kleinere aus.

Da das Modell neu ist, trifft man im Gebrauchtwagenmarkt meist auf 1- bis 2-jährige Fahrzeuge, oft Demonstrationsmodelle oder nach kurzer Miete. Die Version und die Batteriekapazität sollten anhand der Dokumente überprüft werden, da sie sich äußerlich nicht unterscheiden.

Die gefahrene Strecke im Winter und die Ladezeiten

Im Winter muss man oft mit etwa 20–30 % weniger rechnen als im Sommer, und bei kurzen Fahrten im kalten Wetter sogar noch weniger. Für kleinere Batterieversionen bedeutet das, dass man an kalten Tagen realistisch gesehen etwa 200 km oder weniger zurücklegt, daher ist für längere Fahrten im Winter die 52 kWh-Version besser geeignet.

Der Renault 5 wird über eine CCS2-Schnittstelle geladen. Mit Wechselstrom wird meist bis zu 11 kW Leistung geladen, und an Schnellladestationen lädt die Version mit der größeren Batterie schneller als die mit der kleineren. Eine kalte Batterie lädt langsamer, daher sollte sie im Winter vor dem Schnellladen vorgeheizt werden.

Der Renault 5 kann nicht nur laden, sondern auch Strom liefern: Mit dem passenden Adapter können damit Haushaltsgeräte betrieben werden. Ob ein solcher Adapter im Lieferumfang enthalten ist, sollte beim Kauf überprüft werden.

Was beim Kauf eines gebrauchten Renault 5 E-Tech zu beachten ist

Wichtigstes Kriterium ist der Zustand der Batterie. Fordern Sie einen Bericht über den Batteriezustand (SoH) vom Renault-Service oder einem Diagnostik-Spezialisten an und vergleichen Sie die angegebene Reichweite bei voller Batterieladung mit den Daten eines neuen Fahrzeugs. Prüfen Sie auch, wie viel Zeit noch von der Herstellergarantie für die Batterie übrig ist.

Überprüfen Sie, ob die Software aktualisiert ist, und testen Sie die Multimediafunktionen, Kameras und Assistenzsysteme. Testen Sie das Laden mit Wechselstrom und an einer Schnellladestation, stellen Sie sicher, dass das Ladekabel im Lieferumfang enthalten ist, und schauen Sie nach, ob das Auto eine Wärmepumpe hat.

Überprüfen Sie die Reifen und Felgen – in der Stadt kann man sie leicht an Bordsteinen beschädigen. Die Fahrzeuggeschichte sollten Sie über den VIN-Code prüfen, und nach einem Unfall im Service unbedingt die Batteriesicherung und das Hochvolt-System.

Versionen und Ausstattungen

Die Bezeichnungen und Ausstattungen der Versionen unterscheiden sich je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Renault 5 E-Tech Versionen auf.

Vergleich der Renault 5 E-Tech Versionen

Für die meisten Käufer ist die 52 kWh-Version die praktikabelste, da sie weiter kommt und schneller lädt. Die 40 kWh-Version eignet sich für diejenigen, die hauptsächlich in der Stadt fahren und zu Hause laden können.

Häufige Fragen