Saab 900

Saab 900 коротко

Класичний 900 (1978–1993 рр., кабріолет — до 1994 р.) створений на базі Saab 99. Він випускався у кузовах 3-і 5-дверного хетчбека, 2-і 4-дверного седана, а з 1986 року — також кабріолета. Друге покоління (1994–1998 рр.) створене вже в епоху General Motors, використовуючи платформу Opel Vectra, і пропонувалося у кузовах 3-і 5-дверного хетчбека та кабріолета.

Saab 900 виділяється салоном, натхненним літаками, панелью приладів, зверненою до водія, та кнопкою запуску між передніми сидіннями. Saab був одним з перших виробників, які широко застосували турбокомпресор у серійних автомобілях, тому турбо-версії і сьогодні найбільш цінуються.

Виробництво автомобілів Saab припинено у 2011 році, але запасні частини все ще можна знайти: деякі з них продовжують постачати колишні підприємства Saab, багато деталей NG900 спільні з моделями Opel, а рідкісні деталі допомагають знайти Saab-клуби. Пошук деяких кузовних і салонних деталей може зайняти час.

Класичний 900 та NG900 — у чому відмінності

Класичний 900 має довгу кришку двигуна, зігнуте лобове скло та незвичайну конструкцію: двигун встановлений вдоль, "навпаки", а коробка передач розташована під ним. Це міцний і безпечний автомобіль свого часу, але сьогодні його в основному купують не для щоденних поїздок, а як колекційний. Найдорожче оцінюються добре збережені Turbo, Turbo 16 і кабріолети.

NG900 є більш сучасним і зручнішим для щоденних поїздок, але багато техніки запозичено від Opel. Ранні автомобілі отримали критику за якість збірки. Модель 1998 року була значно покращена і перейменована на Saab 9-3.

Для щоденних поїздок більш практичний NG900, а для тих, хто шукає справжнього характеру Saab і автомобіля, чия вартість залежить від оригінальності, — класичний 900.

Двигуни та коробки передач

У класичному 900 були тільки чотирициліндровими бензиновими двигунами: 2.0, а в пізніших автомобілях — і 2.1. Потужність атмосферних версій становить близько 100–130 к.с., турбованих версій — близько 145–175 к.с. Найпотужнішими були 16-клапанні Turbo 16 автомобілі. Дизельних двигунів у цій моделі не було.

NG900 найчастіше зустрічається з бензиновими двигунами 2.0 (близько 130 к.с.) і 2.3 (близько 150 к.с.), 2.0 турбо (близько 150–185 к.с.) і 2.5 V6 (близько 170 к.с.).

Класичний 900 мав 5-ступінчасту механічну або 3-ступінчасту автоматичну коробку передач. NG900 — 5-ступінчасту механічну, 4-ступінчасту автоматичну, а деякі турбо автомобілі — рідкісну коробку передач Sensonic без педалі зчеплення.

Що перевірити при купівлі підержаного Saab 900

Стан автомобіля цього віку найбільше залежить від корозії. Перевірте пороги, арки коліс, підлогу, нижню частину дверей і підлогу багажника, запитайте, чи кузов не був перефарбований. Дах кабріолета повинен бути гладким, а його механізм — працюючим.

У випадку з турбодвигунами перевірте, чи двигун не димить, чи турбіна не має зазорів і чи немає витікання оливи. Класична коробка передач 900 і синхронізатори ремонтуються складніше, ніж зазвичай, тому передачі повинні включатися тихо і легко. У автомобілів NG900 перевірте касету запалювання, інформаційний екран і іншу електроніку.

Запитайте документи про реєстрацію та технічний огляд, порівняйте номери VIN. Варто вибирати більш повний і оригінальний автомобіль, оскільки знайти відсутні деталі салону і кузова найскладніше. Автомобілі старше 30 років, що відповідають вимогам, можна зареєструвати як історичні транспортні засоби.

Версії

Назви рівнів оснащення Saab 900 відрізнялися залежно від ринку та років, тому ми вказуємо найчастіше зустрічальні версії.

Порівняння найпоширеніших версій

Найдешевше та найпрактичніше рішення для щоденного використання — NG900 з двигуном 2.0 або 2.3. Класичний 900, особливо Turbo або кабріолет, варто вибирати за комфортом і колекціонуванням, але його стан кузова важливіший за будь-яке обладнання.

Поширені запитання