Volvo V40 I

V40 kurz und knapp

Die erste Generation des V40 war ein kleiner Kombi, der in den Niederlanden zusammen mit dem S40-Sedan produziert wurde. Die zweite Generation ist ein völlig anderes Auto: ein Fünf-Türer-Hatchback, der mit dem Audi A3 oder der BMW 1er-Serie konkurrierte, und die aufgewertete V40 Cross Country-Version mit zusätzlichen Schutzdetails.

Die zweite Generation des V40 wird für ihre Sicherheit geschätzt — es war das erste Auto mit einem externen Fußgängerschutz-Airbag, und das City Safety-Kollisionsvermeidungssystem war serienmäßig. Andererseits bietet die Rückbank und der Kofferraum weniger Platz als die meisten Konkurrenten.

Welche Generation wählen

Die erste Generation (1995–2004) ist heute ein günstiger, aber alter Wagen; die Technik wurde von Volvo zusammen mit Mitsubishi entwickelt. Es lohnt sich nur, gut gepflegte und wenig gefahrene Exemplare zu wählen.

Die zweite Generation (2012–2019) basiert auf derselben Plattform wie die früheren S40, V50 und C30. Die 2016 überarbeiteten Modelle erhielten LED-Tagfahrlichter in „Toro-Horn“-Form, ein neues Design der Kühlergrill und mehr Drive-E-Motoren, sodass die Gebrauchtwagen aus den Jahren 2016–2019 oft teurer sind.

V40 Cross Country (2012–2019) etwas höher, mit schwarzen Kunststoffschutzleisten und anderen Stoßfängern, und mit dem stärksten Benzinmotor konnte es auch Allradantrieb haben.

Motoren und Getriebe

In den frühen Modellen der zweiten Generation waren häufig die Dieselmotoren D2 (1,6, etwa 115 PS), D3 und D4 (2,0, fünf Zylinder, etwa 150–177 PS), während die Benziner die 1,6-Liter-Turbomotoren T3 und T4 sowie der fünfzylindrige T5 waren. Ab 2014–2015 wurden diese allmählich durch die viertaktigen Drive-E-Motoren ersetzt.

Die Getriebe waren 6-Gang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe Geartronic, bei einigen Versionen auch das Doppelkupplungsgetriebe Powershift. Mit den Drive-E-Motoren wurden 6- oder 8-Gang-Automatikgetriebe angeboten.

Die erste Generation des V40 hatte 1,6-, 1,8- und 2,0-Liter-Benzinmotoren, den Turbomotor 1,9 T4 und einen 1,9-Liter-Diesel.

Was beim Kauf eines gebrauchten V40 zu prüfen ist

Bei den 1,6-Liter-Turbobenzinern (T3, T4) sollten Sie das Kühlsystem überprüfen und fragen, ob die Arbeiten der Hersteller-Rückrufaktionen durchgeführt wurden. Bei Dieseln prüfen Sie das EGR-Ventil und den Partikelfilter (DPF), besonders wenn das Auto viel in der Stadt gefahren wurde.

Bei den fünfzylindrigen Dieselmotoren D3 und D4 sollten Sie nach dem Austausch des Verteilerriemens fragen. Das Powershift- oder Automatikgetriebe sollte reibungslos schalten, ohne zu ruckeln, sowohl beim Anfahren als auch beim langsamen Fahren.

Überprüfen Sie, ob City Safety und andere Assistenzsysteme funktionieren, inspizieren Sie die Karosserie auf Lackschäden und bewerten Sie den Zustand anhand der Einträge der technischen Überprüfungen und Serviceberichte.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungen der zweiten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl ein aufgefrischtes 2016–2019er Momentum oder Inscription mit Drive-E-Motor. Das Cross Country ist die richtige Wahl, wenn Sie häufig auf Schotterpisten unterwegs sind.

Häufige Fragen