DAF CF New CF

CF lühidalt

DAF-i mudelivalikus asub CF kergema LF-i ja kaugvedude XF-i vahel. Kasutatud veokite turul kohtab kõige sagedamini CF65, CF75 ja CF85, mida toodeti umbes kuni 2013. aastani, ning Euro 6 CF-i, mida toodetakse alates 2013. aastast ja mida uuendati 2017. aastal. Viimastel aastatel on CF-i kohta järk-järgult üle võtmas uue põlvkonna DAF XD ja XDC.

CF-i leidub sadulvedukina (FT), šassiiveokina pealisehitise jaoks ning ehituseks kohandatud versioonina. Rattavalemid ulatuvad 4x2-st 8x4-ni, seetõttu kohtab CF-i sageli külmveokina, tentveokina, kallurina, betoonisegistina või kraanaveokina.

CF65, CF75, CF85 ja Euro 6 CF — mille poolest erinevad

CF65 ja CF75 on kõige sagedamini linna- ja piirkonnavedude jaotusveokid, samas kui võimsaim CF85 on kasutusel sadulveduki, kalluri või betoonisegistina. Need autod on lihtsamad ja odavamad, kuid enamik neist on juba palju tööd teinud, mistõttu on kõige tähtsam raami, mootori ja käigukasti seisukord.

Euro 6 CF-il on teistsugune esivõre, täiustatud kabiin ja kaasaegsemad mootorid. 2017. aastal uuendatud autod said tõhusamad MX-11 ja MX-13 mootorid ning uuema jõuülekande. Ehituseks mõeldud CF Construction on tugevama terasest põrkeraua, suurema kliirensi ja kaitseosadega, samas kui CF sadulvedukid on sageli kasutusel piirkondlikel ja kergematel rahvusvahelistel vedudel.

Mootorid ja käigukastid

CF65 ja CF75 olid varustatud väiksemate kuuesilindriliste PACCAR mootoritega (CF75 — umbes 9,2 l), CF85 aga 12,9 l PACCAR MX mootoriga (varased CF85 — umbes 12,6 l). Kõige võimsamatel CF85 on umbes 460–510 AG.

Euro 6 CF-i kohtab kõige sagedamini 10,8 l MX-11 või 12,9 l MX-13 mootoriga; populaarseimad versioonid — umbes 400–480 AG. Heitgaase puhastatakse EGR-i, tahkete osakeste filtriga ja SCR-iga koos AdBlue'ga.

Käigukastid on mehaanilised või automatiseeritud ZF AS-Tronic, alates 2017. aastast aga ZF TraXon. Mõnel veokil on ZF Intarder aeglusti. Ehitusversioonidel kohtab sageli sillalukustusi, reduktorsildu ja jõuvõtuseadet (PTO) pealisehitise jaoks.

Mida kontrollida kasutatud CF-i ostmisel

Kõigepealt selgitage välja, kuidas veokit on kasutatud: sadulveduk rahvusvahelistel vedudel kulub teisiti kui kallur ehitusplatsil. Ehitusversioonide raami vaadake eriti tähelepanelikult üle — otsige pragusid, keevituskohti ja deformatsioone, kontrollige sildu, vedrude kinnitusi ja pealisehitise hüdraulikat.

Võrrelge läbisõitu mootori töötundidega — linna- ja ehitusveokid töötavad palju tühikäigul, seetõttu ei ole mootoritunnid siin vähem olulised kui kilomeetrid. Kontrollige sidurit ja käigukasti, aeglustit (kui see on olemas), tahhograafi ülevaatuse dokumente ja hooldusajalugu.

Euro 6 autode puhul veenduge, et tahkete osakeste filter ja AdBlue süsteem töötavad ning armatuurlaual ei põle hoiatustuled. Paljude lühisõitude ja tühikäiguga veokitel ummistub DPF sagedamini. Vältige autosid, mille saastekontrolli süsteem on välja lülitatud või emulaatoriga asendatud.

Kabiinid ja versioonid

Kabiinide ja versioonide valik sõltub aastast, mudelist ja tellimusest; toome välja Euroopas kõige levinumad.

Euro 6 CF versioonide võrdlus

Jaotus- ja piirkondlikuks tööks piisab tavaliselt Day Cabist või Sleeper Cabist, pikemateks reisideks tasub valida Space Cab. Ehituseks sobib kõige paremini CF Construction 6x4 või 8x4 rattavalemiga ja selge pealisehitise hooldusajalooga.

Korduma kippuvad küsimused