Ford Mustang Mach-E

Mustang Mach-E lühidalt

Mach-E on Fordi esimene elektriauto, mis on spetsiaalselt loodud elektriajamile. Euroopa turule mõeldud autod toodetakse Mehhikos. Välimus meenutab sportautot Mustang: pikk kapott, langev katusejoone kuju ja Fordi logo asemel Mustangi embleemid.

Salongis domineerib suur vertikaalne multimeediaekraan, väljast aga puuduvad tavapärased uksekengad — uksi avatakse nuppudega, autot saab aga avada nutitelefoni või B-piilaril asuva koodi abil. Lisaks tagumisele pagasiruumile on kapoti all ka väike täiendav panipaik.

Tootmisaastad ja uuendused

Mach-E-l on üks põlvkond. Enamik kasutatud autosid on toodetud aastatel 2021–2023. Selle aja jooksul on Ford korduvalt uuendanud tarkvara, sealhulgas õhu kaudu (OTA), nii et uuemas tarkvaras on täiustatud multimeediat, laadimist ja abisüsteeme.

Hilisematel aastatel muudeti osaliselt varustuse ja komplektatsioonide nimesid, ning 2024. aastal täienes mudelivalik nelikveolise, kõrgema vedrustuse ja kruusateedele kohandatud välimusega Mach-E Rally'ga. Välisdisain ei ole tootmisaastate jooksul peaaegu üldse muutunud, seega on aastat ja varustust kõige parem kontrollida VIN-koodi järgi.

Versioonid, akud ja laadimine

Mach-E-d pakutakse kahe akuga: Standard Range (kasulik mahutavus umbes 70 kWh) ja Extended Range (umbes 90 kWh). Mõlemad on saadaval tagaveolisena või kahe mootoriga ja nelikveolisena (AWD). Tavaseeriate võimsus on ligikaudu 270–350 hj, sportlikul GT versioonil aga umbes 480 hj.

Tootja (WLTP) andmetel on Standard Range versioonide sõiduulatus umbes 400–450 km ja tagaveolise Extended Range'i puhul kuni umbes 600 km. Reaalsetes oludes on maanteel sõiduulatus väiksem ja talvel tuleb tihti arvestada umbes 20–35% väiksema numbriga kui suvel.

Vahelduvvooluga (AC) laetakse Mach-E-d enamasti kuni 11 kW võimsusega. Kiirlaadimisjaamades (DC) on CCS2 liidese kaudu saavutatav maksimaalne võimsus seotud akuga — ligikaudu 115–150 kW, mistõttu on laadimine aeglasem kui 800 V süsteemiga konkurentidel. Külma ilmaga on laadimine veelgi aeglasem.

Mida kontrollida kasutatud Mach-E ostmisel

Kõige olulisem on aku seisukord. Paluge ametlikult Fordi esinduselt või spetsialiseerunud töökojast aku seisukorra (SOH) kontrolli aruannet ja võrrelge täis laetud aku näidatavat sõiduulatust tootjaandmetega.

Laialt teadaolev probleem on kõrgepingeaku lülitite (kontaktorite) ülekuumenemine, mille tõttu võis auto sõidu ajal veojõu kaotada. Ford viis läbi tagasikutsuskampaania ja uuendas tarkvara, seega kontrollige VIN-koodi järgi, kas need ja muud tagasikutsustööd on tehtud.

Mach-E on 12V aku seisukorra suhtes tundlik: selle tühjenemisel ei pruugi õnnestuda autot avada ega käivitada. Kontrollige, kas uksenupud, nutitelefon võtmena ja kõik ekraanid töötavad, testige laadimist vahelduv- ja alalisvooluga, hinnake rehvide seisukorda ja veenduge, et laadimiskaabel on olemas.

Versioonid ja varustustasemed

Varustustasemete nimed ja varustus erinevad riigiti ja aastatiti; toome ära Euroopas kõige levinumad versioonid.

Versioonide võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Extended Range tagaveoga: see sõidab kõige kaugemale ja võimsusest piisab küllaga. Nelikvedu on väärt valik, kui sõidate sageli libedatel teedel, ning GT vaid juhul, kui otsite tõeliselt kiiret autot.

Korduma kippuvad küsimused