English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda NSX: I ja II põlvkond, mootorid ja versioonid
Honda NSX on keskmootoriga spordiauto, mis esitleti esmakordselt 1990. aastal. Vaadame esimest (NA) ja teist (NC1, hübriid) põlvkonda, mootoreid, versioone (NSX-T, Type R, Type S) ja seda, mida kontrollida enne kasutatud NSX ostmist.
NSX lühidalt
Esimene NSX oli esimene seeriamudeliga auto, millel oli täielikult alumiiniumist karosserii, ja selle loomises osales Ayrton Senna. See erines usaldusväärsusega ja igapäevase mugavusega, mida tol ajal puudus paljudel spordiautodel.
Teine põlvkond (2016–2022) on teistsugune auto: hübriidkäigukast kahe turbo V6 ja kolme elektrimootoriga. See toodetakse Ameerikas ja on palju kallim kui esimene.
Millist põlvkonda valida
Esimene põlvkond (1990–2005) – analoogne spordiauto mehaanilise või automaatkäigukastiga. 1995. aastal ilmus NSX-T avatava kattega, 1997. aastal – võimsam 3,2 l mootor. Tänapäeval on see kollektsionääride objekt.
Teine põlvkond (NC1, 2016–2022) – moodne, väga kiire, automaatkäigukastiga kahe sankaga. See on kallis, kuid leidub Ameerika importi näiteid.
NSX Type R (1992–1995 ja 2002–2005) – harvemad, kerged ja spordilisemad versioonid, mis on väga väärtuslikud.
Mootorid ja käigukastid
Esimese põlvkonna NSX-l on 3,0 l V6 VTEC (umbes 274 hj), ja alates 1997. aastast – 3,2 l V6 (umbes 280–290 hj). Käigukast on 5 või 6 kiiruse mehaaniline või 4 kiiruse automaat.
Teise generatsiooni NSX-l on 3,5-litrine kahekordne turbo V6 ja kolm elektrilist mootorit, kokku üle 570 hj. Käigukast on 9-käiguline kahekordne.
Mida kontrollida, kui ostad kasutatud NSX-d
Esimesi generatsiooni autodele on oluline õnnetuste ajalugu ja karosseri remontid: alumiiniumkarosseri parandamine on kallis ja keeruline. Kontrollige, kas karosseri geomeetria on korras.
Mootorite jaotuse rihma vahetamine on oluline hooldusosa; küsige, millal see tehti. Kontrollige kahekordset käigukasti, käigukasti ja pidurit.
Teise generatsiooni autodele kontrollige hübriidsüsteemi seisukorda ja tarkvara uuendusi. Veenduge, et dokumentatsioon on korras ja auto ei ole vargistatud ega modifitseeritud.
Väljavõtted
Versioonide nimetused erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame põhilisi.
NSX
1. generatsioonEsimesi generatsiooni standardne kupée.
- 3,0 l V6 VTEC
- Tihti – mehaaniline käigukast
- Alumiiniumkarosseri
NSX-T
1. generatsioon, alates 1995. aastastVersioon avatava kattega.
- Avatav katteosa
- Tihti – mehaaniline käigukast
- Muud omadused nagu standardse kupees
NSX Type R
1. generatsioonKerge ja spordilisem versioon
- Väiksem mass
- Karmim pakkumine
- Spordilisem mootoriseade
NSX
Teine põlvkondHübridne superspordikupee
- Kahekordne turbo V6 ja kolm elektrilist mootorit
- Kümne kiirendusega kahekäiguline kasti
- Neljarattaline edasiülekande
NSX Type S
Teine põlvkond, 2022. aastaVõimsaim piiratud versioon
- Suurem võimsus kui standardse NSX
- Eriline sisustus
- Piiratud tootmisarv
Põlvkondade võrdlus
| I karta (NSX) | I karta Type R | II karta (NC1) | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogujatele, entusiastidele | Entusiastidele, kogujatele | Tänapäevasele spordisõidule |
| Mootor | 3,0–3,2 l V6 | 3,0–3,2 l V6 | 3,5 l V6 biturbo + hübriid |
| Käigukast | Mehaaniline või automaat | Mehaaniline | 9-käiguline kahekäiguline |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Esimene NSX sobib kogujatele ja entusiastidele, teine on neile, kellele on vaja tänapäevast supersporditehnikat. Mõlemal juhul on oluline ajalugu ja seisund.
Plussid
- Eriline ajalugu ja tehnika
- Alumiiniumist karosserii esimest korda
- Hea juhtimine ja mootorikarakter
- Esimene põlvkond – suhteliselt usaldusväärne spordiauto
Miinused
- Täiesti kõrge hind
- Remont ja karosserii parandamine on kallis
- Imporditud autode ajalugu on raske kontrollida
Korduma kippuvad küsimused
Mis NSX põlvkond on parem?
See sõltub vajadustest: esimene – klassikaline analoogauto, teine – moodne hübriid. Osta saades hindake seisukorda ja ajalugu.
Kas NSX on usaldusväärne?
Esimene põlvkond peetakse usaldusväärseks spordiautoks, kui seda hästi hooldatakse. Oluline on hooldusajalugu ja karosserii seisukord.
Kas NSX sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Esimene NSX loodi olema mugavam kui paljud spordiautod, kuid harulduse ja hinnaga kasutatakse seda harva.
Uuendatud 2026-10-14 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
