English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
JAC T8: keskpikkup, mootorid ja mida teada Euroopas
JAC T8 (Hiinas — Shuailing T8) — keskpikkup, mida JAC tootis alates 2018. aastast. Alates 2023. aastast eksporditakse seda Euroopasse ja müüakse mitme nime all. Vaadame läbi mootorid, variandid ja mida ostja peab teadma.
T8 lühidalt
T8 — keskpikkup, mis on ehitatud samale platvormile nagu väiksem JAC T6. See pakub lühemat ja pikemat kaubakastit (1520 mm ja 1810 mm pikkusega), 4×2 ja 4×4 vedrustust.
Hiina turul esitleti seda 2018. aastal, alates 2023. aastast eksporditakse seda Euroopasse. Erinevates riikides kannab see erinevaid nimesid, seega on ostjale oluline teada, et see on sama auto.
Nimed Euroopas
Itaalias müüakse T8 DR Automobiles'i all DR PK8 (vastab JAC T8 Pro) ja EVO Cross 4 (vastab baas-T8), mõlemad 2,0 l turbodiiselmootoriga (umbes 136 hj). Cirelli Motor Company müüs seda 2023–2025 aastatel Cirelli 8 Pick-up nime all.
Šveitsis müüakse seda alates 2025. aastast JAC nime all 2,4 l turbobensiinimootoriga (204 hj).
Mootorid ja vedrustused
Hiina turul pakutakse kolme mootorit: 2,0 l turbodiisel (138 hj ja 320 N·m), 2,0 l turbobensiin (190 hj) ja 2,4 l turbobensiin. Sellel turul olid kõik variandid varustatud ainult kuue kiirendusega mehaanilise käigukastiga, 4×2 ja 4×4 vedrustustega.
On ka elektriline variand, mida nimetatakse i3-T330 või T8 EV — 67,2 kWh LFP akuga, 110 kW mootoriga ja 330 km NEDC sõidukaugusega. Euroopas pakutavate variantide valik erineb riigi ja importööri järgi.
Mida kontrollida T8 ostmisel
Selgege, kes on importija, milline garantiia ja kus saab teenindust ja osi saada. Kuna T8 müüakse mitme nime all, on tähtis, et osad ostaks JAC algse nime järgi.
Vaata kargu ja autot purustuste pärast, kontrolli 4×4 vedrustuse tööd ja diiselmootori käivitamist. Elektrilises versioonis on tähtis akude seisund.
Väljavõtted
Väljavõtete nimetused erinevad turu ja importija järgi; me anname kirjelduse mootorite järgi.
Pagal variklį
2018. aasta ja hiljemValik on 2,0 l diisel, turbo bensiinimootorid ja elektriline versioon.
- Kargu 1520 mm või 1810 mm pikkune
- 4×2 või 4×4 vedrustus
- Väljavõtted erinevad turu ja importija järgi
Versioonide võrdlus
| 2,0 l dyzelis | 2,0 l benzinas | 2,4 l benzinas | T8 EV | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Tööle ja majanduslikumale sõidule | Dünaamikalisemale sõidule | Võimsamale variandile | Linnas ja lühikeste marsruutide jaoks |
| Kasutus / sõiduvahemaa | Umbes 138 hj (Hiinas) | Umbes 190 hj | Umbes 204 hj (Šveitsis) | 110 kW, 330 km NEDC |
| Käigukast | 6-käiguline mehaaniline (Hiinas) | 6-käiguline mehaaniline (Hiinas) | Turul | Elektriline käiguvahetus |
| Kasutusautode hind turul | €€ | €€ | €€ | €€€ |
Enamus ostjaid valib diislikütuse; võimsam bensiiniversioon sobib dinaamilisemaks sõiduviisiks, aga elektriline on vaid lühikeste marsruutide jaoks.
Plussid
- Kaks kaugusvalikut
- 4×2 ja 4×4 käiguvaliku võimalus
- Valige diislikind, bensiin- ja elektrimootoreid
- Elektriline versioon linnas ja kommunaaltood
Miinused
- Euroopas müüakse mitme nime all, mis raskendab osade leidmist
- Vähe iseseisvaid usaldusväärtseid andmeid
- Mõnel turul on ainult mehaaniline käigukast
Korduma kippuvad küsimused
Kas JAC T8 ja DR PK8 on sama auto?
Jah. DR PK8 vastab JAC T8 Pro-le, aga EVO Cross 4 on baasversioon T8.
Mis mootorid on T8-l?
Hiinas on 2,0 l turbo diislikind (138 hj), 2,0 l turbo bensiin ja 2,4 l turbo bensiin. Euroopa versioonid erinevad riigiti.
Kas on elektriline T8?
Jah. See kannab nime i3-T330 või T8 EV, 67,2 kWh akuga ja 330 km NEDC sõidukaugusega.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
