English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
JAC T8: mellomstor pikup, motorer og hva du bør vite i Europa
JAC T8 (i Kina — Shuailing T8) — en mellomstor pikup som JAC har produsert siden 2018. Fra 2023 eksporteres den til Europa og selges under flere navn. Vi ser på motorer, utstyrsversjoner og hva kjøperen bør vite.
T8 kort fortalt
T8 — en mellomstor pikup bygget på samme plattform som den mindre JAC T6. Den tilbys med kort og lang lasteplan (1520 mm og 1810 mm lang), 4×2 og 4×4 drivverk.
Den ble introdusert på det kinesiske markedet i 2018, og fra 2023 eksporteres den til Europa. I forskjellige land selges den under forskjellige navn, så det er viktig for kjøperen å vite at det er samme bil.
Navn i Europa
I Italia selges T8 av DR Automobiles som DR PK8 (svarer til JAC T8 Pro) og EVO Cross 4 (svarer til basis T8), begge med 2,0 l turbodiesel (ca. 136 hk). Cirelli Motor Company solgte den som Cirelli 8 Pick-up fra 2023 til 2025.
I Sveits selges den fra 2025 under navnet JAC med 2,4 l turbobensinmotor (204 hk).
Motorer og drivverk
På det kinesiske markedet tilbys tre motorer: 2,0 l turbodiesel (138 hk og 320 Nm), 2,0 l turbobensin (190 hk) og 2,4 l turbobensin. Her hadde alle versjoner kun seks-trinns manuell girkasse, 4×2 og 4×4.
Det finnes også en elektrisk versjon, kalt i3-T330 eller T8 EV — med 67,2 kWh LFP-batteri, 110 kW motor og 330 km NEDC-rekkevidde. Tilbudet av versjoner som tilbys i Europa varierer etter land og importør.
Hva du bør sjekke når du kjøper T8
Finn ut hvem importøren er, hvilken garanti som gjelder og hvor du kan få service og reservedele. Siden T8 selges under flere navn, er det viktig at delene kjøpes etter det opprinnelige JAC-navnet.
Sjekk lasteboks og karosseri for skader, test 4×4-drift og start av dieselmotoren. I den elektriske versjonen er batteriets tilstand viktig.
Utstyr
Utstyrsnavnene varierer etter marked og importør; vi beskriver dem etter motor.
Pagal variklį
Fra 2018 og nyereDu kan velge mellom 2,0 l diesel, turbobensinmotorer og en elektrisk versjon.
- Lasteboks 1520 mm eller 1810 mm lang
- 4×2 eller 4×4 drivverk
- Utstyret varierer etter marked og importør
Sammenligning av versjoner
| 2,0 l dyzelis | 2,0 l benzinas | 2,4 l benzinas | T8 EV | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For arbeid og økonomisk kjøring | For dynamisk kjøring | For den kraftigste varianten | For bykjøring og korte turer |
| Generasjon / kjøring | Omtrent 138 hk (Kina) | Omtrent 190 hk | Omtrent 204 hk (Sveits) | 110 kW, 330 km NEDC |
| Girkasse | 6-trinns manuell (Kina) | 6-trinns manuell (Kina) | Etter marked | Elektrisk gir |
| Pris på bruktbilmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€ | €€€ |
De fleste kjøpere vil velge dieselmotoren til daglig bruk; den kraftigere bensinmotoren passer for mer dynamisk kjøring, mens den elektriske versjonen er best for korte turer.
Fordeler
- To valg for lasteboksens lengde
- Valg mellom 4×2 og 4×4 drivverk
- Velg mellom dieselmotorer, bensinmotorer og elektriske motorer
- Elektrisk versjon for by- og kommunalt arbeid
Ulemper
- Selges under flere navn i Europa, noe som gjør det vanskelig å finne reservdeler
- Få uavhengige pålitelighetsdata
- Noen markeder tilbyr kun manuell girkasse
Vanlige spørsmål
Er JAC T8 og DR PK8 det samme?
Ja. DR PK8 svarer til JAC T8 Pro, mens EVO Cross 4 er den grunnleggende T8.
Hvilken motor har T8?
I Kina finnes det en 2,0 l turbo-diesel (138 hk), en 2,0 l turbo-bensin (190 hk) og en 2,4 l turbo-bensin. Tilbudene i Europa varierer etter land.
Er det en elektrisk T8?
Ja. Den kalles i3-T330 eller T8 EV, med en 67,2 kWh batteri og en NEDC-rekkevidde på 330 km.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
