English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lexus IS: XE20 ja XE30 põlvkonnad, mootorid ja varustustasemed
Lexus IS on tagaveoline keskklassi sedaan, mis konkureerib BMW 3. seeriaga ja Mercedes-Benz C-klassiga, kuid mida hinnatakse eelkõige töökindluse poolest. Vaatame, mille poolest erinevad XE20 ja XE30 põlvkonnad, millised mootorid on levinuimad, kuidas erinevad varustustasemed ja mida kasutatud auto ostmisel kontrollida.
IS lühidalt
IS on toodetud alates 1998. aastast ja sellel on kolm põlvkonda: XE10, XE20 ja XE30. Kõik need on tagaveolised ning Euroopas müüdi peamiselt sedaane. Kasutatud autode turul kohtab kõige sagedamini XE20 ja XE30 põlvkonda.
Lexus IS-i valivad need, kellele on oluline vaikne, kvaliteetne auto, milles on vähe ootamatuid rikkeid. See on vähem ruumikas kui mõned konkurendid, eriti tagaistmel, kuid salongi koostekvaliteedi ja töökindluse poolest jätab saksa klassi konkurendid sageli seljataha.
XE20 ja XE30 — mille poolest erinevad
XE20 põlvkond (2005–2013) on elegantne sedaan V6 bensiinimootori või 2.2 l diiselmootoriga. See on odavaim viis Lexus IS-i soetada, kuid nende autode vanus on juba suur ja diiselmootoritel on teadaolevaid nõrkusi.
XE30 põlvkond (alates 2013. aastast) on kasutatud autode turul kõige populaarsem. Euroopas müüdi seda enamasti IS 300h hübriidina, seega suurem osa pakkumisest on säästlikud, linnas ökonoomselt liikuvad autod. Põlvkonda uuendati 2016. aastal (uued esivõre, tuled ja suurem ekraan) ning 2020. aastal (uus esi- ja tagaosa disain, jäigem kere, puutetundlik multimeediumiekraan).
Viimaseid, 2020. aastal uuendatud IS-e on Euroopas näha harvem ja need on kõige kallimad, mistõttu pakuvad paljude ostjate jaoks parimat hinna ja vanuse suhet 2016.–2020. aasta XE30 autod.
Mootorid ja käigukastid
XE20 põlvkonnas kohtab Euroopas kõige sagedamini bensiinimootoriga IS 250 (2.5 l V6, umbes 208 hj) ning diiselmootoritega IS 220d (2.2 l, umbes 177 hj) ja IS 200d (umbes 150 hj). Sportlikul IS F-l oli 5.0 l V8 mootor (umbes 420 hj).
XE30 põlvkonnas on põhimootor IS 300h hübriid: 2.5 l bensiinimootor koos elektrimootoriga, koguvõimsus umbes 223 hj. Kuni 2015. aastani pakuti veel IS 250 V6-ga ning alates 2015. aastast IS 200t 2.0 l turbolaaduriga bensiinimootoriga, umbes 245 hj. XE30 põlvkonnas ei olnud Euroopas diiselmootoreid.
Hübriidil on astmeteta automaatkäigukast (e-CVT), mis on lihtne ja töökindel. XE20 bensiinimootorid olid enamasti seotud 6-käigulise automaatkäigukastiga, diislid said manuaalkäigukasti ja IS 200t 8-käigulise automaatkäigukasti.
Mida kasutatud IS-i ostmisel kontrollida
XE20 põlvkonna IS 220d ja IS 200d diiselmootorid olid tuntud silindripea tihendi rikete ja suurenenud õlikulu poolest. Enne sellise auto ostmist kontrollige, ega mootor suitse, ega jahutusvedelik vähene ja kas remonditööd on tehtud. IS 250 V6 mootorites koguneb aja jooksul tahma sisselaskeklappidele, mistõttu mootor võib töötada ebaühtlaselt.
IS 300h hübriidi puhul kontrollige, ega hübriidsüsteemis vigu ole ja ega hübriidaku jahutusõhuava ning filter pole ummistunud. Sageli on kasulik lasta ametlikus teeninduses teha hübriidsüsteemi kontroll.
Kõigi põlvkondade IS on tagaveoline, seega kontrollige rehve, vedrustust ja tagasilla lekkeid. Läbisõitu kontrollige ülevaatuse ja teenindusajaloo kannete järgi ning kere puhul värvitud detaile ja ebaühtlasi vahesid.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; toome ära Euroopas kõige sagedamini kohatavad XE30 põlvkonna varustustasemed.
Comfort
XE30Baasvarustus peamiste mugavusfunktsioonidega.
- Kergmetallveljed
- Kahetsooniline kliimaseade
- Sageli — tagurduskaamera
Executive
XE30Populaarne valik — rohkem mugavust mõistliku hinnaga.
- Sageli — nahk- või kunstnahkpolster
- Soojendusega esiistmed
- Sageli — navigatsioon ja parkimisandurid
F Sport
XE30Sportliku välimusega versioon, erineva salongiga.
- F Sport põrkerauad, esivõre ja 18-tollised valuveljed
- Sportistmed ja digitaalne näidikuteplokk
- Sageli — adaptiivne vedrustus
Luxury
XE30Kõrgeim varustustase, kõige luksuslikuma varustusega.
- Nahkpolster, sageli ventileeritavad istmed
- Sageli — Mark Levinson helisüsteem
- Rohkem juhiabisüsteeme
XE30 põlvkonna varustustasemete võrdlus
| Comfort | Executive | F Sport | Luxury | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Väikseima eelarvega ostjale | Ratsionaalsele ostjale | Sportlikule välimusele | Mugavuse armastajatele |
| Veljed (enamasti) | 16–17 tolli | 17 tolli | 18 tolli | 18 tolli |
| Salong | Kangast istmed | Sageli nahk | Sportistmed | Nahk, kõige rohkem varustust |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Enamikule ostjatele parim valik — IS 300h Executive või F Sport. Luxury tasub otsida, kui oluline on kõige uhkem varustus ja helisüsteem.
Plussid
- Suurepärane töökindlus, eriti IS 300h hübriidil.
- Kvaliteetne, hoolikalt kokku pandud salong.
- Säästlik hübriid linnasõidul.
- Mõnus tagaveolise auto juhitavus.
Miinused
- Kitsam tagaiste ja väike pakiruum.
- Varasemate XE30 autode multimeediasüsteemi on ebamugav juhtida.
- XE20 diislitel on teadaolevaid mootorinõrkusi.
Korduma kippuvad küsimused
Kas Lexus IS 300h on töökindel?
Jah, IS 300h peetakse oma klassi üheks töökindlamaks autoks: hübriidisüsteem ja e-CVT käigukast on lihtsad ning rikkeid esineb harva. Kõige tähtsam on, et autot oleks regulaarselt hooldatud ja selle hübriidisüsteemil ei oleks vigu.
Miks IS 300h maanteel sõites mõnikord valjult müriseb?
Astmeteta käigukastiga hübriid hoiab intensiivsel kiirendamisel kõrgemaid mootoripöördeid, mistõttu on mootor valjemalt kuulda. See on sellise süsteemi normaalne omadus, mitte rikke tunnus.
Kas tasub osta XE20 põlvkonna IS 220d?
Ainult kontrollitud ajalooga ja, mis veel parem, tehtud mootoriremondiga. Nende diislite plokikaanetihendi rikked ja õlikulu on laialt tuntud, seetõttu on sageli turvalisem valida bensiinimootoriga IS 250 või uuem IS 300h.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
