English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 207: variandi valikud ja varustused
Peugeot 207 on väikeklassiline hekkmudel, mis asendati 2006. aastal 206 mudelit ja oli kuni 2014. aastani üks populaarsemaid prantsuse automaid Euroopas. Vaadame läbi kerevariante, varustused ja seda, mida tuleb kontrollida, kui ostetakse kasutatud 207.
207 lühidalt
Peugeot 207 toodeti 3- ja 5-ukse hekkmudelina, universaalina SW ja kaetava katusega kabrioletina CC. 206-i võrreldes on see suurema ruumiga, turvalisem (saanud kõrgeima turvalisuse hindamise) ja parema väljanägemisega.
Kasutatud 207 hindab kompaktseid mõõtmeid, mugavat sõidu ja mitme valiku varustust. Suure pakkumise tõttu on hinded ligipääsetavad ja osade ning meisterdete, kes teavad seda mudelit, puudub.
Millist varianti valida
Turgul leidub kaks perioodi: varasemad 2006–2009 mudelid ja uuendatud 2009. aasta lõpus – uue esiosaga ja veidi parandatud varustusega. Uuendatud mudelitel on sageli ka uuemaid varustuse versioone.
Perekonnale või rohkem veetavatele sobib SW universaal, mille kaubaosa on suurema mahuga. CC kabriolet on eelkõige mõeldud mugavusele, aga sportlikud GT ja GTi vaikivaimetele, kuid nende tehniline hooldus nõuab rohkem tähelepanu.
Valikud ja käigukastid
Bensiinimootorite valik hõlmas 1.4-liitriseid mootoreid (sh 1.4 VTi), 1.6 VTi ja turbo 1.6 THP – viimane kasutati sportlikumates versioonides, sealhulgas GTi. Diiselmootorid – 1.4 HDi ja populaarsed 1.6 HDi, mille võimsus varieerus versiooni järgi.
Tavaliselt on 207-l 5- või 6-käiguline (võimsamatel mudelitel) manuaalkäigukast. Automaat- või poolautomaatkäigukast on harvemini – need sobivad ainult siis, kui on selge hooldushistoria.
Mida kontrollida 207 ostmis
Bensiinimootorid 1.6 VTi ja THP (loodud koos BMW-ga) on tuntud oma jaotuskettade pingutamise ja suurenenud õlisaagistega – külma mootoriga käivitamisel ei tohi kuulda baršimist, aga õli taset tuleks ise kontrollida. Diiselmootorites 1.6 HDi on tähtis kontrollida turbot, karedate osiste filtri (kui see on) ja kas õli ei vala.
Proovikatsel ajal kuula tagumise telje rämblust ja autole kergelt kergendamist; kontrolli, kas kõik elektrilised aknad, klimatiseerimine ja keskseuk on töötavad. CC kabrioletis proovi katuse mehhanismi ja kontrolli, kas bagaažiruumis pole niiskust.
Väljalaskeversioonid
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame tavaliselt Euroopas leiduvaid väljalaskeversioone.
Trendy
enne 2009. aastatBasi- ja populaarse väljalaskeversioon põhivarustusega.
- Tavaliselt – elektrilised eesaknad ja keskseuk
- Tavaliselt – käsiklimatiseerimine
- Lihtsamad rataste katid
Premium
enne 2009. aastatMugavam versioon rohkemaga mugavusvarustusega.
- Tavaliselt – kliimakontroll ja automaatsed valgus- ja vihmasensorid
- Tavaliselt – kerge sulamrataste katid
- Rohkem salongi kaunistusdetailidega
Active
alates 2009Uuendatud mudeli baasmudel
- Sagedasti — kliimaseade
- Põhivärvussüsteem
- Sagedasti — elektriliselt reguleeritavad peeglid
Allure
alates 2009Uuendatud mudeli mugavusversioon
- Sagedasti — kliimakontroll ja parkimistundurid
- Tavaliselt – kerge sulamrataste katid
- Rohkem kromidetaille
GT
varajane ja uuendatudSportlik väljanägu ja rikkalikum varustus
- Sagedasti — suuremad alumisest sulamist lehtratad
- Sportlikumad istmed ja sisustus
- Sagedasti — rohkem kromi ja sportlikke aktsente
GTi
kõik perioodidSportlik versioon turbomootoriga
- Turbo bensiinimo mootor
- Sportlik sõiduk ja suuremad ratastega
- Sportlikud istmed ja eriline sisustus
Võrdlusvariandid
| Trendy / Active | Premium / Allure | GT | GTi | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Päevapäevane sõit linnas | Mugavuseks ja reisideks | Sportlik väljanägu | Jõulise sõidu jaoks |
| Rattad (tavaliselt) | 15 tolli, sageli kaetud | 15–16 tolli kerge sulami | 16–17 tolli | 17 tolli |
| Kliima | Klimaseade | Tihti kliimakontroll | Kliimakontroll | Kliimakontroll |
| Mootor (tihti) | 1.4, 1.4 HDi | 1.4–1.6, 1.6 HDi | 1.6 VTi, 1.6 HDi | 1.6 THP |
| Hinnaklass (suuresti) | € | € | €€ | €€ |
Enamale ostjatele on Premium või Allure versioon 1.4 või 1.6 mootoriga piisav. GT on väärt valida väljanägemise pärast, aga GTi ainult siis, kui soovite spordiautot ja olete valmis hooldama seda täpselt.
Plussid
- Kompaktsed mõõtmed, lihtne parkida linnas
- Lai valik karosseriid ja mootoreid
- Osade ja meisterduse pakkumine on suur
- Turvalisustestides hinnatud kõrgemaid punktisid
Miinused
- Bensiinimootorid VTi ja THP on hooldusvõimelised
- Elektroonika võib olla väikeseid vigadeid
- Sisemuse plastid võivad olla kõlaline ja karedad
Korduma kippuvad küsimused
Mida 207 mootor on kõige usaldusväärsem?
Lihtsamad variandid on tavaliselt odavamad hooldada: 1.4 bensiin ja 1.6 HDi diiselmootor. Turbo THP ja VTi mootorid nõuavad täpsemat hooldust, seega valige neid ainult täieliku hooldusajalooga.
Kas on väärt osta 207 SW universaal?
Jah, kui vajate rohkem bagaažiruumi. SW on mõnevõrra kallim hekist, kuid tehniliselt peaaegu sama, aga sisemuse ja bagaažiruumi praktikalisus on oluliselt suurem.
Mida pidada normaalseks kulumiseks?
Tähtsam on hooldus kui kulumine. Tavaliselt on 207l autol 150–250 tuhat kilomeetrit, seega kontrollige hooldusraamatuid, õli vahetamise ajalugu ja tehniliste kontrollide andmeid.
Uuendatud 2026-10-17 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
