Porsche 959

959 lühidalt

Porsche 959 loodi tehnoloogia demonstreerimiseks ja B-klassi rallivastuseks. Sellel on arvutiga juhitav nelikõlaline käigukast, reguleeritav suspensioon ja kerge, aerodünaamiline karosserii, millel on kasutatud ka kergeid materjale.

Toodetud umbes 337 eksemplari tirages, seega on see tänapäeval väga haruldane ja kollektsiooniauto. Enamus neist on kollektsionääride käes ja nad ilmuvad harva turule.

Millist versiooni valida

Tehases pakuti kaks peamist versiooni: Komfort ja Sport. Komfort on rohkem mugavusega – klimatiseerimisega, elektriliselt reguleeritavate istmetega ja parema sisustusega, Sport on aga kerge ja aktiivse sõidu jaoks mõeldud.

Lisaks toodeti ka piiratud kogus jõulisemaid 959 S versioone. Valides on oluline – konkreetse auto ajalugu, originaalsus ja asendatud hooldus.

Mootor ja käigukast

959-l on 2,85 l kuue silindriga bokster-mootor kahe järjekordse turbokompressoriga. Tema võimsus on umbes 450 hj, ja jõulisemas S versioonis on see veel suurem.

Käigukast on 6-käiguline mehaaniline, käigukast on kõigile ratastele jaotatud pöördemomendi muutuv jagunemisega. See oli üks esimesi sellise tüüpi lahendusi maanteeautodes.

Mida kontrollida, kui ostetakse kasutatud 959

Automaadi täieliku ajaloo ja eksperdi hindamis on nõutav. Väga väikese tiraažiga ja kõrge väärtusega on risk, et autol on klastud või mitteoriginaalseid detaile.

Vaadake mootorit, turbokompressorit, nelja ratta vedukit ja vedrustust. Mõned süsteemid on väga keerulised, mistõttu nende remont on kallis ja nõuab „Porsche“ spetsialiste.

Enne ostmist veenduge, et autol on korras dokumentid ja selge päritolu. Ostmine toimub tavaliselt spetsialiseeritud müüjate või okupeerimiste kaudu.

Väljavõtted

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopa turul levinud väljavõtted.

Versioonide võrdlus

959 — kollektsiooniauto, mida ostetakse mitte praktilisuse, vaid unikaalsuse pärast. Enne ostmist tuleb kasutada iseseisvat „Porsche“ spetsialisti.

Korduma kippuvad küsimused