Volvo S80

S80 krátko

S80 bol najväčší sedan Volvo, ktorý nahradil predchádzajúceho S90 (960) a bol vyrábaný v dvoch generáciách. V oboch generáciách sú motory umiestnené priamo, väčšina vozidiel je poháňaná prednými kolami a niektoré verzie majú pohon všetkých kolies (AWD). V roku 2016 nahradil S80 nový S90.

S80 je oceňovaný pre priestranný interiér, veľmi pohodlné sedadlá, tichý jazdný komfort a bezpečnosť. Na trhu s použitými vozidlami je často lacnejší ako rovnako staré nemecké konkurenty, ale väčšina vozidiel už má vyšší nájazd, preto je najdôležitejšie technický stav a história údržby.

I. a II. generácia – čo je ich rozdiel

I. generácia (1998–2006) je už stará, ale stále sa vyskytuje ako lacný veľký sedan. V roku 2003 bola obnovená: zmenila sa časť detailov exteriéru, zlepšil sa interiér a objavila sa verzia s pohonom všetkých kolies. Vďaka veku potrebuje väčšina takýchto vozidiel investície do podvozku, elektroniky a karosérie.

II. generácia (2006–2016) bola vyvinutá na rovnakej platforme ako V70 a XC70: je tichšia, bezpečnejšia a má viac výbavy, napríklad adaptívny riadený systém rýchlosti alebo systém BLIS pre sledovanie slepých zón. V roku 2009 bolo vozidlo trochu obnovené a v roku 2013 dostalo nový predný koncový úsek, zlepšený interiér a možnosť digitálneho prietokového panelu.

Najlepším výberom pre väčšinu kupujúcich je S80 druhej generácie, najlepšie vyrobený po roku 2009. Prvá generácia je hodná pozornosti len vtedy, keď nájdete veľmi dobre udržiavaný automobil s jasnou históriou.

Motory a prevodovky

Vo druhej generácii najčastejšie stretávame 2,4-litrové päťvalcové dieselové motory – D5 (okolo 185–215 kW), 2.4D a D4, tiež 2,0-litrový D3 a ekonomický 1,6-litrový DRIVe diesel. Od roku 2014 pribudli nové generácie 2,0-litrových štvorvalcových Drive-E motorov.

Benzínové motory druhej generácie – 2.0 a 2.5T, šesťvalcový 3.2 (okolo 240 kW), 3,0-litrový turbodvaný T6 (okolo 285–304 kW) a vzácny 4,4-litrový V8 (okolo 315 kW). V prvej generácii boli najpopulárnejšie benzínové motory 2.4 a 2.5T, 2,8-litrový T6 s dvoma turbínami, a z dieselov – najprv 2.5 TDI, neskôr D5.

Prevodovky sú mechanické alebo automatické Geartronic. Väčšina automobilov druhej generácie má 6-stupňovú automatickú prevodovku, motory Drive-E majú 8-stupňovú. Prvá generácia T6 bola kombinovaná s 4-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá je považovaná za slabé miesto.

Čo overiť pri kúpe použitého S80

D5 dieselové motory sú známe problémami so sáčkovaním v sacom potrubí a problémami s EGR – straty výkonu alebo chyby na displeji často súvisia práve s týmito problémami. Ak automobil často jazdil v meste, overte si aj filtr pevných častíc (DPF).

V generácii T6 automobilov zvlášť pečlivě zkontrolujte automatickú prevodovku – klzanie alebo rany pri preklapovaní často znamenajú drahú opravu. II generácii automatickú prevodovku je užitočné pravidelne vymieňať olej; má preklapovať hladko, bez rán a zdržanlivosti. Vo verziách AWD zkontrolujte Haldexovú spojku a prevodovku s diferenciálom.

Zkontrolujte celú elektroniku – zámky okien, multimediálny systém, vyhriatavacie sedadlá a klimatizáciu, pretože opravy bohatého vybavenia môžu byť drahé. Ridu hodnotte podľa záznamov o servise a históriu technickej kontroly.

Výbava

Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe stretnuté výbavy.

Porovnanie výbavy druhých generácií

Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom Momentum alebo Summum s D5 alebo D4 dizelovým motorom: tieto automobily sú pohodlné, dobre vybavené a najčastejšie sa vyskytujú. Kinetic je vhodný pre tých, ktorým je najdôležitejšia cena, a nie vybavenie.

Časté otázky