Volvo S80

S80 trumpai

S80 buvo didžiausias Volvo sedanas, pakeitęs ankstesnį S90 (960) ir gamintas dviem kartomis. Abiejose kartose varikliai įmontuoti skersai, dauguma automobilių varomi priekiniais ratais, o kai kurios versijos turi visų ratų pavarą (AWD). 2016 m. S80 pakeitė naujasis S90.

S80 vertinamas dėl erdvaus salono, labai patogių sėdynių, ramaus važiavimo ir saugumo. Naudotų rinkoje jis dažnai pigesnis už to paties amžiaus vokiškus konkurentus, tačiau dauguma automobilių jau daug nuvažiavę, todėl svarbiausia — techninė būklė ir aptarnavimo istorija.

I ir II kartos — kuo skiriasi

I karta (1998–2006) — jau sena, bet vis dar sutinkama kaip pigus didelis sedanas. 2003 m. ji atnaujinta: pakeista dalis išvaizdos detalių, patobulintas salonas, atsirado visų ratų pavaros versija. Dėl amžiaus daugumai tokių automobilių reikia investicijų į pakabą, elektroniką ir kėbulą.

II karta (2006–2016) sukurta ant tos pačios platformos kaip V70 ir XC70: ji tylesnė, saugesnė ir turi daugiau įrangos, pavyzdžiui, adaptyvų greičio palaikymą ar akląsias zonas stebinčią BLIS sistemą. 2009 m. automobilis šiek tiek atnaujintas, o 2013 m. gavo naują priekį, patobulintą saloną ir galimą skaitmeninį prietaisų skydelį.

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — II kartos S80, geriausia pagamintas po 2009 m. Pirmoji karta verta dėmesio tik tada, kai randate ypač prižiūrėtą automobilį su aiškia istorija.

Varikliai ir pavarų dėžės

II kartoje dažniausiai sutinkami 2,4 l penkių cilindrų dyzeliai — D5 (apie 185–215 AG), 2.4D ir D4, taip pat 2,0 l D3 ir ekonomiškas 1,6 l DRIVe dyzelis. Nuo 2014 m. atsirado naujos kartos 2,0 l keturių cilindrų Drive-E varikliai.

Benzininiai II kartos varikliai — 2.0 ir 2.5T, šešių cilindrų 3.2 (apie 240 AG), 3,0 l turbininis T6 (apie 285–304 AG) ir retas 4,4 l V8 (apie 315 AG). I kartoje populiariausi 2.4 ir 2.5T benzininiai, 2,8 l T6 su dviem turbinomis, o iš dyzelių — iš pradžių 2.5 TDI, vėliau D5.

Pavarų dėžės — mechaninės arba Geartronic automatinės. Dauguma II kartos automobilių turi 6 laipsnių automatinę dėžę, o Drive-E varikliai — 8 laipsnių. I kartos T6 derintas su 4 laipsnių automatine dėže, kurios patikimumas laikomas silpna vieta.

Ką patikrinti perkant naudotą S80

D5 dyzeliai garsėja įsiurbimo kolektoriaus sūkurinių sklendžių ir EGR problemomis — galios praradimas ar klaidos prietaisų skydelyje dažnai susiję būtent su jomis. Jei automobilis daug važinėjo mieste, patikrinkite ir kietųjų dalelių filtrą (DPF).

I kartos T6 automobiliuose ypač atidžiai patikrinkite automatinę pavarų dėžę — slydimas ar smūgiai perjungiant dažnai reiškia brangų remontą. II kartos automatinei dėžei naudinga reguliariai keisti alyvą; ji turi perjungti sklandžiai, be smūgių ir delsimo. AWD versijose patikrinkite Haldex sankabą ir kampinę pavarų dėžę.

Patikrinkite visą elektroniką — langų kėliklius, multimedijos sistemą, šildomas sėdynes ir klimato kontrolę, nes gausios įrangos remontas gali brangiai kainuoti. Ridą vertinkite pagal servisų įrašus ir techninės apžiūros istoriją.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

II kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Momentum arba Summum su D5 ar D4 dyzeliu: tokie automobiliai patogūs, gerai įrengti ir dažniausiai sutinkami. Kinetic tinka tiems, kam svarbiausia kaina, o ne įranga.

Dažni klausimai