Volvo S80

S80 kort fortalt

S80 var Volvos største sedan, som erstattet den tidligere S90 (960) og ble produsert i to generasjoner. I begge generasjonene er motorene montert tvers over, de fleste bilene er fremhjulsdrevne, og noen versjoner har firehjulsdrift (AWD). I 2016 ble S80 erstattet av den nye S90.

S80 verdsettes for sin romslige interiør, svært komfortable seter, rolig kjøring og sikkerhet. På bruktmarkedet er den ofte billigere enn samtidige tyske konkurrenter, men de fleste bilene har kjørt mange kilometer, så teknisk tilstand og servicehistorie er avgjørende.

Generasjon I og II – hva er forskjellene

Generasjon I (1998–2006) er nå gammel, men fortsatt å finne som en billig stor sedan. I 2003 ble den oppdatert: deler av utseendet ble endret, interiøret forbedret, og en firehjulsdrevsversjon ble introdusert. På grunn av alderen trenger de fleste av disse bilene investeringer i fjæring, elektronikk og karosseri.

Generasjon II (2006–2016) ble bygget på samme plattform som V70 og XC70: den er stille, sikrere og har mer utstyr, for eksempel adaptiv fartsholder og BLIS-system for å oppdage blinde vinkler. I 2009 ble bilen litt oppdatert, og i 2013 fikk den en ny front, forbedret interiør og mulighet for digital instrumentpanel.

Mange kjøpere finner at den andre generasjonen S80 er det beste valget, spesielt de som ble produsert etter 2009. Den første generasjonen er bare verdt å vurdere hvis du finner en veldig godt vedlikeholdt bil med en klar historie.

Motorer og girkasser

I den andre generasjonen er det vanligst å finne 2,4-liters fem-sylindrede dieselmotorer — D5 (ca. 185–215 hk), 2.4D og D4, samt 2,0-liters D3 og den økonomiske 1,6-liters DRIVe diesel. Fra 2014 kom det nye generasjonens 2,0-liters fire-sylindrede Drive-E motorer.

Bensinmotorer i den andre generasjonen — 2.0 og 2.5T, seks-sylindrede 3.2 (ca. 240 hk), 3,0-liters turbomotor T6 (ca. 285–304 hk) og den sjeldne 4,4-liters V8 (ca. 315 hk). I den første generasjonen var de mest populære 2.4 og 2.5T bensinmotorer, 2,8-liters T6 med to turbiner, og blant dieslene — først 2.5 TDI, senere D5.

Girkasser — manuelle eller Geartronic automatgirkasser. De fleste biler i den andre generasjonen har en seks-trinns automatgirkasse, mens Drive-E motorene har en åtte-trinns. Den første generasjonens T6 ble kombinert med en fire-trinns automatgirkasse, som anses som en svakhet.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt S80

D5 dieselmotorer er kjent for problemer med innsugningsmanifoldens ventiler og EGR-systemet — tap av effekt eller feilmeldinger på instrumentpanelet er ofte knyttet til disse. Hvis bilen har kjørt mye i bytrafikk, sjekk også partikkelfilteret (DPF).

I T6-generasjonens biler bør du være spesielt oppmerksom på automatgirboksen — glidning eller støt ved skifte kan tyde på en dyr reparasjon. II-generasjons automatgirboks bør du regelmessig skifte olje i; den skal skifte glatt, uten støt og forsinkelser. I AWD-versjoner bør du sjekke Haldex-differensialen og hjulnavgirboksen.

Sjekk all elektronikk — vindusheiser, multimediasystem, oppvarmede seter og klimakontroll, siden reparasjon av mye utstyr kan bli dyrt. Vurder bilen ut fra servicejournaler og teknisk inspeksjonshistorie.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsnivåene i Europa.

Sammenligning av andre generasjonsutstyr

For de fleste kjøpere er det beste valget Momentum eller Summum med D5 eller D4 diesel: Disse bilene er komfortable, godt utstyrt og vanligvis tilgjengelige. Kinetic passer de som setter pris over utstyr.

Vanlige spørsmål