Volvo V60 I

V60 lühidalt

V60 on universaali versioon, mis loodi koos S60 sedaaniga. I põlvkond oli pigem „sportlik universaal“ kalduva tagumise osaga ja suhteliselt väikese pakiruumiga, II põlvkond aga suurem ja praktilisem, märksa avarama pakiruumiga.

Mõlemas põlvkonnas pakuti ka Cross Country versiooni — suurema kliirensiga, kere kaitsevooderdistega ja enamasti nelikveoga. See sobib suurepäraselt neile, kes sõidavad sageli kruusateedel, kuid ei taha maasturit.

I ja II põlvkond — mille poolest erinevad

I põlvkond (2010–2018) on ehitatud samale platvormile kui S60 ja esimese põlvkonna XC60. 2013. aasta uuendus muutis esiosa ja esitulesid, umbes 2014. aastast tulid ökonoomsemad neljasilindrilised Drive-E mootorid. See on taskukohane premium-universaal, kuid tagaistmel ja pakiruumis on ruumi vähem kui mõnel konkurendil.

II põlvkond (alates 2018. aastast) põhineb SPA platvormil, nagu XC90, XC60 ja V90. See on avaram, varustatud kaasaegse vertikaalse ekraaniga multimeediasüsteemiga ja paljude sõiduabisüsteemidega (nt Pilot Assist), pakiruumi maht ületab 500 liitrit.

Hilisemates II põlvkonna autodes tulid kerghübriidid (B3, B4, B5) ja pistikhübriidid, uusimad autod said aga uuema, Google'i baasil töötava multimeediasüsteemi.

Mootorid ja käigukastid

I põlvkonnas kohtab kõige sagedamini diisleid: D2 (umbes 115–120 hj), D3 ja D4 (algul viiesilindrilised, hiljem neljasilindrilised Drive-E) ning viiesilindriline D5 (umbes 205–215 hj). Bensiinimootoritest olid saadaval T3, T4, T5, kõige võimsam aga T6 (varastel autodel kuuesilindriline). Saadaval oli ka diiselmootoriga pistikhübriid, kuid see on haruldane.

II põlvkonnas on kõik mootorid 2.0 l neljasilindrilised: diislid D3 ja D4 (umbes 150–190 hj), bensiinimootorid T4 ja T5, hiljem kerghübriidid B3, B4 ja B5. Pistikhübriidid T6 ja T8 arendavad umbes 340–455 hj ja neil on nelikvedu.

I põlvkonnas pakuti manuaalkäigukaste ja automaatseid Geartronic-käigukaste (Drive-E mootoritega — sageli 8-käigulisi). II põlvkonna autod on enamasti 8-käigulise automaatkäigukastiga, uusimad aga ainult automaatkäigukastiga.

Mida kasutatud V60 ostmisel kontrollida

Viiesilindrilistel diiselmootoritel kontrollige EGR-klappi, tahkete osakeste filtrit (DPF) ja hammasrihma vahetuse ajalugu — see on kallis, kuid vajalik töö. Automaatkäigukast peab vahetama sujuvalt, ilma jõnksudeta; küsige, kas selle õli on vahetatud.

Cross Country ja teistel nelikveoga versioonidel kuulake, ega kostu undamist, ja küsige, kas ühendusmuhv on hooldatud. Uuemate diislite puhul veenduge, et AdBlue ja DPF vead puuduvad.

Pistikhübriidi puhul katsetage laadimist ja sõitmist ainult elektril. Kontrollige, kas multimeediasüsteem töötab sujuvalt ja on uuendatud, läbisõitu aga kontrollige ülevaatuse ja hoolduskirjete järgi.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini esinevad varustustasemed.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamikule ostjatele on parim valik — II põlvkonna Momentum või Inscription D4 või B4 mootoriga. R-Design tasub valida välimuse pärast, pistikhübriidi aga ainult siis, kui saate autot regulaarselt laadida.

Korduma kippuvad küsimused