Volvo V60 I

V60 krátce

V60 je kombi verze, vyvinutá společně se sedanem S60. 1. generace byla spíše „sportovní kombi“ se zkoseným zadním koncem a poměrně malým kufrem, zatímco 2. generace je větší a praktičtější, s mnohem prostornějším kufrem.

V obou generacích je k dispozici i verze Cross Country – s vyšším vozovkou, ochrannými nárazníky a většinou pohonem všech kol. Ta je skvělá pro ty, kteří často jezdí po šotolinách, ale nechtějí terénní vůz.

1. a 2. generace – v čem se liší

1. generace (2010–2018) byla postavena na téže platformě jako S60 a první generace XC60. V roce 2013 došlo k faceliftu, který změnil přední část a světla, a od roku 2014 přišly ekonomičtější čtyřválcové motory Drive-E. Je to dražší premium kombi, ale v zadní řadě a kufru je méně místa než u některých konkurentů.

2. generace (od 2018) je postavena na platformě SPA, jako XC90, XC60 a V90. Je prostornější, s moderním vertikálním multimediálním displejem a mnoha asistenčními systémy pro jízdu (např. Pilot Assist), a objem kufru přesahuje 500 litrů.

V pozdějších generacích II se objevily lehké hybridy (B3, B4, B5) a nabíječné hybridy, zatímco nejnovější automobily dostaly novější multimediální systém na bázi Google.

Motory a převodovky

V první generaci se nejčastěji setkáte s diesely: D2 (cca 115–120 kW), D3 a D4 (zpočátku pětiválcové, později čtyřválcové Drive-E) a pětiválcový D5 (cca 205–215 kW). Z benzínových motorů pak T3, T4, T5 a nejvýkonnější T6 (v ranějších autech šestiválcový). Byl i nabíječný dieselový hybrid, ten je však vzácný.

Ve druhé generaci jsou všechny motory 2.0 l čtyřválcové: diesely D3 a D4 (cca 150–190 kW), benzínové T4 a T5, později lehké hybridy B3, B4 a B5. Nabíječné hybridy T6 a T8 mají kolem 340–455 kW a pohon všech kol.

V první generaci byly nabízeny mechanické i automatické převodovky Geartronic (s motory Drive-E často osmistupňové). Automobily druhé generace mají většinou osmistupňovou automatickou převodovku, zatímco nejnovější pouze automatickou.

Co zkontrolovat při nákupu použitého V60

V pětiválcových dieselových motorech zkontrolujte ventily EGR, filtr pevných částic (DPF) a historii výměny rozvodného řemene – je to drahá, ale nezbytná práce. Automatická převodovka musí přepínat plynule, bez rázů; zeptejte se, zda byla vyměněna její olej.

V verzích Cross Country a ostatních s pohonem všech kol se zeptejte, zda není problém s úžehem, a zda byla servisována spojka. V novějších dieselech se ujistěte, že nejsou chyby s AdBlue a DPF.

V případě nabíjeného hybridu vyzkoušejte nabíjení a jízdu pouze na elektřinu. Zkontrolujte, zda multimediální systém funguje hladce a je aktualizován, a stav vozidla zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů.

Vybavení

Názvy a vybavení se liší podle trhu a roku; uvádíme nejčastěji v Evropě dostupná vybavení.

Porovnání výbav II generace

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou druhá generace Momentum nebo Inscription s motorem D4 nebo B4. R-Design je dobrá volba pro design, ale nabíjený hybrid je vhodný pouze tehdy, pokud budete moci auto pravidelně nabíjet.

Časté otázky