Citroën C3 Aircross I, valmistettu 2017–2024. Ilmoitukset ja tiedot.
4
Citroen C3 Aircross, 2022-08, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 1.2 l, 81 kW; rida: 74 400 km. Galima papildoma mokama garantija. Galimas …
Citroën C3 Aircross on kompakti kaupunkikatumaasturi, joka perustuu C3-malliin, mutta on sitä korkeampi ja tilavampi. Katsastamme, miten ensimmäinen (2017–2024) ja toinen (alkaen 2024) sukupolvi eroavat toisistaan, mitkä moottorit ovat yleisimpiä, millaisia varusteluja on tarjolla ja mitä käytetyn ostajan on ehdottomasti tarkistettava.
C3 Aircross esiteltiin vuonna 2017 korvaamaan C3 Picasso -tila-auto. Kyseessä on puhtaasti etuvetoinen crossover: nelivetoa ei ole saatavilla, mutta osaan versioista on voinut ruksia Grip Control -järjestelmän, joka auttaa etenemään liukkaalla tai pehmeällä alustalla.
Autoa arvostetaan pehmeästä ja mukavasta jousituksesta, korkeasta istuinasennosta sekä käytännöllisistä sisätiloista. Ensimmäisen sukupolven autoissa on usein pituussuunnassa liikuteltava takaistuin, minkä ansiosta tavaratilaa voi laajentaa tarpeen mukaan. Teknisesti auto on sukua Opel Crossland X:lle ja muille Stellantis-konsernin malleille, joten osista ei ole pulaa.
Ensimmäinen sukupolvi (2017–2024) on käytettyjen markkinoilla yleisin C3 Aircross. Vuonna 2021 se koki kasvojenkohotuksen: se sai uuden keulan kapeammilla ajovaloilla, mukavammat istuimet ja isomman kosketusnäytön. Uudistetut mallit näyttävät modernimmilta ja niissä on tyypillisesti runsaammin varusteita, minkä vuoksi ne ovat käytettyjen markkinoilla arvokkaampia.
Toinen sukupolvi (alkaen 2024) on täysin uusi, isompi ja kulmikkaampi auto, joka on teknisesti sukua Opel Fronteralle. Bensiiniversioiden rinnalle on tarjolla kevyt hybridi sekä sähköinen ë-C3 Aircross, ja joihinkin versioihin saa myös kolmannen istuinrivin. Näitä autoja on käytettyjen markkinoilla vielä vähän.
Useimmille ostajille järkevin valinta on päivitetty 2021–2024 ensisukupolven versio. Jos budjetti on tiukka, aikaisemmat 2017–2020 mallit ovat edullisempia, mutta moottorin huoltohistoria on tärkeää tarkistaa huolella.
Ensimmäisessä sukupolvessa yleisin on 1.2 PureTech -bensiinikolmesylinterinen: vapaasti hengittävä noin 82 hv versio sekä ahdetut noin 110 hv ja 130 hv versiot. Dieselvaihtoehtoja on vähemmän – aluksi tarjolla oli 1.6 BlueHDi, myöhemmin 1.5 BlueHDi, teholtaan noin 100–120 hv.
Vaihteistona on 5- tai 6-vaihteinen manuaali tai 6-vaihteinen EAT6-automaatti, joka yhdistetään yleensä tehokkaampien moottoreiden yhteyteen. Toisessa sukupolvessa on tarjolla 1.2-litrainen turbo-bensiinimoottori, 1.2-litrainen kevyt hybridi automaattivaihteistolla sekä täyssähköinen versio.
Turbomoottorilla varustetuissa 1.2 PureTech -moottoreissa on öljyssä pyörivä jakohihna, joka saattaa ajan myötä kulua – hihnan muruset tukkivat öljykanavat. Kysy ehdottomasti, onko hihna vaihdettu, mitä öljyä on käytetty ja kuluuko moottorilta öljyä normaalia enemmän. Huonosti huollettua yksilöä kannattaa välttää.
BlueHDi-dieselmoottoreista on tarkistettava AdBlue-järjestelmä – mittaristossa ei saa näkyä vikailmoituksia. EAT6-automaattivaihteiston pitää vaihtaa tasaisesti ilman nykäyksiä tai viivettä.
Tarkista myös alustan helat ja jarrut, sillä autoja ajetaan usein kaupungissa. Testaa multimediasta, että näyttö, peruutuskamera ja puhelimen liitettävyys toimivat. Tarkista kilometrilukema katsastus- ja huoltohistoriasta.
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkina-alueen ja vuosimallin mukaan; alla on listattu yleisimmät Euroopassa tavattavat varustelut.
Perusvarustelu – yksinkertainen ja edullisin.
Suosituin valinta – hyvä hinta-laatu- ja varustesuhde.
Korkein perusvarustelutaso runsaimmilla varusteilla.
Keskitason varustelu toisessa sukupolvessa arkikäyttöön.
Toisen sukupolven ylin varustelutaso.
| Live | Feel | Shine | |
|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Perusajoon kaupungissa | Päivittäiseen perhekäyttöön | Mukavuuteen ja runsaampiin varusteisiin |
| Vanteet (tyypillisesti) | 16 tuumaa, teräs | 16–17 tuumaa | 17 tuumaa |
| Sisätilat | Yksinkertainen varustelu | Kosketusnäyttö | Usein — navigaattori ja panoraamakatto |
| Hinta käytettynä (suhteellinen) | € | €€ | €€€ |
Useimmille ostajille paras valinta on Feel tai Shine turboahdetulla 1.2 PureTech -moottorilla ja täydellisellä huoltohistorialla. Live kannattaa valita vain, jos alhainen hinta on tärkein kriteeri.
Kyllä, jos autolla on asianmukainen huoltohistoria, siinä on käytetty valmistajan suosittelemaa öljyä ja jakohihna on vaihdettu ajallaan. Ilman näitä todisteita riski on huomattavasti suurempi, joten auto kannattaa tarkastuttaa huoltamossa ennen ostoa.
Ei. C3 Aircross on aina etuvetoinen. Joissakin versioissa on Grip Control -järjestelmä, joka parantaa pitoa lumessa tai mudassa, mutta se ei korvaa aitoa nelivetoa.
C3 Aircross on korkeampi, tilavampi ja siinä on isompi tavaratila, minkä vuoksi se sopii paremmin perheille. C3 puolestaan on pienempi ja yleensä edullisempi viistoperä, joka on ketterämpi kaupunkiajossa.
Useimmille ostajille paras valinta on vuosien 2021–2024 välillä uudistettu ensimmäisen sukupolven versio: se on modernimpi ja siinä on usein runsaammin varusteita. Toisen sukupolven autoja on käytettyjen markkinoilla vielä vähän ja ne ovat hintavampia.
Päivitetty 2026-10-09 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
Citroën C3 Aircross-mallista ei ole vielä kommentteja. Kerro kokemuksesi.
Kirjaudu kommentoidaksesi
Käytämme sivuston toiminnan kannalta välttämättömiä evästeitä. Suostumuksellasi käytämme myös analytiikka- ja mainonnan mittausevästeitä — ymmärtääksemme, miten sivustoa käytetään, ja mitataksemme mainonnan tuloksia. Lisätietoja
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi