Citroën C3 Aircross I, ražots 2017–2024. Sludinājumi un informācija.
4
Citroen C3 Aircross, 2022-08, visureigis / krosoveris. Kuras: benzinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 1.2 l, 81 kW; rida: 74 400 km. Galima papildoma mokama garantija. Galimas …
Citroën C3 Aircross — kompakts pilsētas krosovers, kas būvēts uz C3 bāzes, taču ir augstāks un ietilpīgāks. Apskatām, ar ko atšķiras pirmā (2017–2024) un otrā (kopš 2024. gada) paaudze, kādi dzinēji ir visizplatītākie, kā atšķiras aprīkojuma līmeņi un kas obligāti jāpārbauda, pērkot lietotu auto.
C3 Aircross tika prezentēts 2017. gadā un aizstāja kompakto vienapjoma auto C3 Picasso. Tas ir tikai priekšpiedziņas krosovers: pilnpiedziņas tam nav, taču daļā versiju tika piedāvāta Grip Control sistēma, kas palīdz braukt pa slidenu vai mīkstu segumu.
Auto tiek novērtēts par mīksto, ērto piekari, augsto sēdpozīciju un praktisko salonu. Pirmās paaudzes automobiļos bieži sastopams gareniski bīdāms aizmugurējais sēdeklis, tāpēc bagāžnieku var palielināt pēc vajadzības. Tehniski tas ir tuvs Opel Crossland X un citiem Stellantis grupas modeļiem, tāpēc detaļu netrūkst.
Pirmā paaudze (2017–2024) — lietotu auto tirgū visbiežāk sastopamais C3 Aircross. 2021. gadā tas tika atjaunināts: ieguva jaunu priekšdaļu ar šaurākiem lukturiem, ērtākus sēdekļus un lielāku multimediju ekrānu. Atjauninātie auto izskatās modernāk un parasti tiem ir bagātīgāks aprīkojums, tāpēc lietotu auto tirgū tie ir dārgāki.
Otrā paaudze (kopš 2024. gada) ir pilnīgi jauns, lielāks un kantaināks auto, tehniski tuvs Opel Frontera. Līdzās benzīna versijām tiek piedāvāts vieglais hibrīds un elektriskais ë-C3 Aircross, bet dažās versijās — arī trešā sēdekļu rinda. Lietotu auto tirgū šo automobiļu vēl ir maz.
Vairumam pircēju racionālākā izvēle — atjauninātā 2021–2024. gada pirmās paaudzes versija. Ja budžets ir ierobežots, agrākie 2017–2020. gada auto ir lētāki, taču svarīgi izvērtēt dzinēja apkopes vēsturi.
Pirmajā paaudzē visbiežāk sastopams 1.2 PureTech benzīna trīscilindru dzinējs: atmosfēriskā versija ar aptuveni 82 ZS un turbopūtes versijas ar aptuveni 110 un 130 ZS. Dīzeļdzinēju auto ir mazāk — sākumā tika piedāvāts 1.6 BlueHDi, vēlāk 1.5 BlueHDi, ar aptuveni 100–120 ZS jaudu.
Pārnesumkārbas — 5 vai 6 pakāpju manuālās vai 6 pakāpju automātiskā EAT6, kas visbiežāk tiek komplektēta ar jaudīgākiem dzinējiem. Otrajā paaudzē tiek piedāvāts 1.2 turbobenzīna dzinējs, 1.2 vieglais hibrīds ar automātisko pārnesumkārbu un elektriskā versija.
Turbopūtes 1.2 PureTech dzinējiem ir eļļā strādājoša sadales siksna, kas ar laiku var dilt — tās daļiņas aizsprosto eļļošanas sistēmu. Noteikti pajautājiet, vai siksna ir mainīta, kāda eļļa izmantota un vai dzinējs netērē daudz eļļas. Auto ar nekārtīgu apkopes vēsturi labāk nepirkt.
Dīzeļdzinēju BlueHDi automobiļos pārbaudiet AdBlue sistēmu — mērinstrumentu panelī nedrīkst būt brīdinājumi par tās kļūmi. Automātiskajai EAT6 kārbai jāpārslēdzas vienmērīgi, bez sitieniem un aiztures.
Tāpat apskatiet piekares bukses un bremzes, jo automobiļi bieži tiek ekspluatēti pilsētā, bet multimediju sistēmā pārbaudiet, vai darbojas ekrāns, kamera un tālruņa savienojums. Nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem.
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamos aprīkojuma līmeņus.
Bāzes aprīkojuma līmenis — vienkāršs un lētākais.
Populārākā izvēle — laba cenas un aprīkojuma līdzsvarotība.
Augstākais standarta aprīkojuma līmenis ar visbagātīgāko aprīkojumu.
Vidējais otrās paaudzes aprīkojuma līmenis ikdienas lietošanai.
Augstākais otrās paaudzes aprīkojuma līmenis.
| Live | Feel | Shine | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Vienkāršai braukšanai pilsētā | Ikdienas lietošanai ģimenē | Komfortam un bagātīgākam aprīkojumam |
| Diski (visbiežāk) | 16 collu, tērauda | 16–17 collu | 17 collu |
| Salons | Vienkārša apdare | Skārienekrāns | Bieži vien – navigācija un panorāmas lūka |
| Cena lietotu auto tirgū (relatīvi) | € | €€ | €€€ |
Vairumam pircēju labākā izvēle ir Feel vai Shine ar 1.2 PureTech turbodzinēju un apstiprinātu apkopes vēsturi. Live ir vērts izvēlēties tikai tad, ja galvenais ir zema cena.
Jā, ja automobilim ir kārtīga apkopes vēsture, ir izmantota ražotāja ieteiktā eļļa un zobsiksna ir mainīta laikus. Bez šādiem pierādījumiem risks ir ievērojami lielāks, tāpēc pirms pirkšanas ir vērts pārbaudīt automobili servisā.
Nē. C3 Aircross ir tikai priekšējo riteņu piedziņa. Daļai versiju bija Grip Control sistēma, kas uzlabo saķeri sniegā vai dubļos, taču īstu visu riteņu piedziņu tā neaizstāj.
C3 Aircross ir augstāks, ietilpīgāks un tam ir lielāks bagāžnieks, tāpēc tas ir piemērotāks ģimenei. C3 ir mazāks un parasti lētāks hečbeks, ērtāks braukšanai pilsētā.
Vairumam pircēju labākā izvēle ir 2021.–2024. gada atjauninātā pirmās paaudzes versija: tā ir modernāka un biežāk aprīkota ar vairāk aprīkojuma. Otrās paaudzes automobiļu lietotu auto tirgū vēl ir maz un tie ir dārgāki.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
Komentāru par Citroën C3 Aircross vēl nav. Dalieties pieredzē.
Piesakieties, lai komentētu
Mēs izmantojam nepieciešamās sīkdatnes tīmekļvietnes darbībai. Ar jūsu piekrišanu izmantosim arī analītikas un reklāmas mērīšanas sīkdatnes — lai saprastu, kā tīmekļvietne tiek izmantota, un mērītu reklāmas rezultātus. Vairāk
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi