Citroën C5 Aircross

C5 Aircross trumpai

Pirmosios kartos C5 Aircross gaminamas Prancūzijoje ir sukurtas ant EMP2 platformos, kurią naudoja ir Peugeot 3008. Automobilis apie 4,5 m ilgio, o jo išskirtinumas — trys atskiros vienodo pločio galinės sėdynės, kurias galima pastumti, atlošti ir nulenkti po vieną. Bagažinės talpa, priklausomai nuo sėdynių padėties, — apie 580–720 l (įkraunamo hibrido — mažesnė).

C5 Aircross vertinamas dėl minkštos, nelygumus gerai sugeriančios važiuoklės su hidrauliniais atramos buferiais (Progressive Hydraulic Cushions), patogių sėdynių ir tylaus salono. Visų ratų pavaros nėra — kai kuriuose automobiliuose įrengta Grip Control sistema su važiavimo režimais slidžiai dangai ir nuokalnės stabdymo pagalba.

Kartos ir atnaujinimai — kuo skiriasi

Pirmoji karta (Europoje 2019–2025 m.) yra pagrindinė naudotų rinkoje. 2022 m. ji atnaujinta: gavo naują priekį su siauresniais LED žibintais, didesnį 10 col. multimedijos ekraną ir pertvarkytą centrinę konsolę. Iki atnaujinimo pagaminti automobiliai pigesni ir jų pasiūla didesnė, o atnaujinti atrodo moderniau ir dažnai turi daugiau pagalbinių vairavimo sistemų.

2024 m. gamą papildė lengvasis hibridas Hybrid 136, o maždaug tuo pačiu metu Citroën perėjo prie naujų komplektacijų pavadinimų.

2025 m. pristatyta antroji C5 Aircross karta — didesnė, sukurta ant naujos STLA Medium platformos, su hibridiniais ir elektriniu (ë-C5 Aircross) varikliais. Naudotų rinkoje jos kol kas nedaug, todėl daugiausia dėmesio skiriame pirmajai kartai.

Varikliai ir pavarų dėžės

Populiariausias benzininis variklis — 1.2 PureTech (apie 130 AG), derintas su 6 laipsnių mechanine arba 8 laipsnių automatine EAT8 dėže. Ankstyvaisiais metais siūlytas ir galingesnis 1.6 PureTech (apie 180 AG), tik su EAT8.

Dyzeliniai — 1.5 BlueHDi (apie 130 AG, su mechanine arba EAT8 dėže) ir 2.0 BlueHDi (apie 180 AG, su EAT8). Dyzelinis C5 Aircross ekonomiškas važiuojant užmiestyje, todėl tinka daug keliaujantiems.

Įkraunamas hibridas (apie 225 AG) sujungia 1.6 PureTech variklį su elektros varikliu ir e-EAT8 dėže; gamintojo (WLTP) duomenimis, vien elektra jis nuvažiuoja apie 50–55 km. Lengvasis hibridas Hybrid 136 — tai 1.2 benzininis variklis su 48 V sistema ir 6 laipsnių dvigubos sankabos ë-DCS6 dėže.

Ką patikrinti perkant naudotą C5 Aircross

Įprasto 1.2 PureTech variklio paskirstymo diržas veikia alyvoje: nusidėvėjęs jis trupa, o nuolaužos gali užkimšti alyvos siurblio tinklelį. Paklauskite, ar diržas tikrintas ar keistas pagal gamintojo nurodymus, ar naudota tinkama alyva ir ar variklis nevartoja daug alyvos. Hybrid 136 versijos variklis turi paskirstymo grandinę.

Dyzelinių automobilių AdBlue sistema (bakas ir siurblys) yra gana dažnas gedimų šaltinis — prietaisų skydelyje neturi būti įspėjimų apie AdBlue ar taršos sistemą. Daug mieste važiavusiam dyzeliui patikrinkite ir kietųjų dalelių filtrą (DPF).

EAT8 dėžė turi perjungti sklandžiai, be smūgių ir delsimo. Perkant įkraunamą hibridą, išbandykite įkrovimą ir važiavimą vien elektra, paklauskite baterijos būklės ataskaitos. Visiems automobiliams ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; maždaug nuo 2024 m. Citroën perėjo prie naujų pavadinimų (You, Plus, Max).

Pirmosios kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Feel arba Shine su 1.2 PureTech ar 1.5 BlueHDi varikliu ir patikrinta aptarnavimo istorija. Shine Pack verta rinktis, jei svarbiausias komfortas ir įranga.

Dažni klausimai