Kia Niro

Niro trumpai

Pirmoji Niro karta (DE) pradėta parduoti 2016 m. kaip hibridas (HEV), 2017 m. atsirado įkraunamas hibridas (PHEV), o 2018 m. — elektrinis e-Niro. Antroji karta (SG2) parduodama nuo 2022 m. ir siūloma su tomis pačiomis trimis pavaromis; elektrinė versija vadinama Niro EV.

Niro vertinamas dėl ekonomiškumo, patogaus įlipimo ir salono, kuris erdvesnis, nei galima tikėtis iš išorės. Visos versijos turi tik priekinių ratų pavarą, todėl tai labiau patogus šeimos automobilis nei visureigis. Naujiems Kia Europoje dažniausiai buvo taikoma 7 metų arba 150 000 km garantija, todėl naujesnio automobilio atveju verta pasitikrinti, ar jos dalis dar galioja.

DE ir SG2 kartos — kuo skiriasi

DE karta (2016–2022) 2019 m. atnaujinta: pakeistas priekis, salonas gavo didesnį ekraną ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. Tai populiariausia Niro karta naudotų rinkoje — pasiūla didelė, o hibridinė technika gerai išbandyta.

SG2 karta (nuo 2022 m.) — kiek didesnė, ryškesnio dizaino su kontrastingu galiniu statramsčiu, modernesniu salonu ir naujesnėmis saugos sistemomis. Įkraunamas hibridas gavo didesnį akumuliatorių ir didesnę galią.

Renkantis Niro svarbiausia ne karta, o pavara: hibridas tinka beveik visiems, įkraunamas hibridas — tiems, kurie gali reguliariai krautis, o elektromobilis — turintiems įkrovimo vietą namuose ar darbe.

Pavaros ir pavarų dėžės

Niro HEV abiejose kartose derina 1.6 GDi benzininį variklį ir elektros variklį — bendra galia apie 141 AG. Hibridą krauti nereikia: nedidelis akumuliatorius pasikrauna stabdant ir važiuojant.

Įkraunamas hibridas DE kartoje turėjo apie 8,9 kWh akumuliatorių ir vien elektra galėjo nuvažiuoti keliasdešimt kilometrų; SG2 kartoje akumuliatorius didesnis, o bendra galia — apie 183 AG. Hibridai ir įkraunami hibridai turi 6 laipsnių dviejų sankabų DCT pavarų dėžę, kuri važiuojant jaučiasi kaip įprastas automatas.

Elektrinis e-Niro (DE) siūlytas su apie 39 kWh (136 AG) arba 64 kWh (204 AG) akumuliatoriumi, Niro EV (SG2) — su apie 65 kWh akumuliatoriumi (204 AG). Elektrinės versijos turi vieno greičio reduktorių.

Ką patikrinti perkant naudotą Niro

e-Niro ir Niro EV atveju paprašykite akumuliatoriaus būklės (SOH) patikros, išbandykite įkrovimą nuolatine srove ir įsitikinkite, kad atlikti visi gamintojo atšaukimo darbai. Paklauskite, ar automobilis turi šilumos siurblį — žiemą jis pastebimai sumažina elektros sąnaudas.

Hibridų ir įkraunamų hibridų atveju svarbu, kad sistema veiktų be klaidų pranešimų, o DCT pavarų dėžė pajudėtų sklandžiai. Įkraunamo hibrido patikrinkite, ar veikia įkrovimas ir kiek kilometrų rodoma važiuojant vien elektra.

Niro neretai naudojamas kaip taksi ar pavežėjimo automobilis, todėl didelė rida nėra retenybė. Tikrinkite ją pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, apžiūrėkite vairuotojo sėdynės, galinės sėdynės ir pakabos dėvėjimąsi.

Versijos

Kia komplektacijų pavadinimai labai skiriasi pagal šalį, todėl apžvelgiame pagrindines versijas pagal pavarą; konkreti įranga priklauso nuo komplektacijos.

Niro pavarų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Niro HEV: jis ekonomiškas, paprastas ir nereikalauja įkrovimo. Elektrinė versija verta dėmesio, jei turite kur krautis, o įkraunamas hibridas pasiteisina tik jį reguliariai kraunant.

Dažni klausimai