Mitsubishi Outlander

Outlander trumpai

Outlander gaminamas nuo 2000-ųjų pradžios. Antroji karta (2006–2012) šiandien jau reta, o naudotų rinkoje daugiausia trečiosios kartos (2012–2021) automobilių. Ketvirtoji karta pasirodė 2021 m., tačiau Europoje pradėta pardavinėti tik 2024 m. ir tik kaip įkraunamas hibridas.

Outlander vertinamas dėl erdvumo, patikimos keturių ratų pavaros ir paprastos technikos. Trečiosios kartos benzininiai ir dyzeliniai automobiliai gali turėti septynias sėdynes, o PHEV — tik penkias. Outlander PHEV ilgą laiką buvo vienas perkamiausių įkraunamų hibridų Europoje.

III ir IV kartos — kuo skiriasi

Trečioji karta (2012–2021) buvo kelis kartus atnaujinta: 2015 m. ji gavo naują priekį su chromuotomis „X“ formos detalėmis ir tylesnį saloną, o nuo 2019 modelio metų PHEV versija gavo 2.4 variklį, didesnę bateriją ir galingesnį galinį elektros variklį. Tai populiariausia karta naudotų rinkoje — pasirinkimas didelis.

Ketvirtoji karta (Europoje nuo 2024 m.) sukurta ant tos pačios platformos kaip Nissan X-Trail. Ji gerokai modernesnė: didesnė, apie 20 kWh baterija, ilgesnis važiavimas vien elektra, galimybė turėti septynias sėdynes ir prabangesnis salonas. Naudotų rinkoje tokių automobilių kol kas nedaug, o kainos gerokai aukštesnės.

Varikliai, PHEV ir įkrovimas

Trečiosios kartos benzininiai Outlander dažniausiai turi 2.0 (apie 150 AG) arba 2.4 variklį su CVT pavarų dėže, o dyzeliniai — 2.2 DI-D (apie 150 AG) su mechanine ar automatine pavarų dėže. Dalis benzininių automobilių turi tik priekinių ratų pavarą.

Outlander PHEV turi benzininį variklį, du elektros variklius (priekyje ir gale) ir keturių ratų pavarą. Iki 2018 m. naudotas 2.0 variklis ir apie 12 kWh baterija, nuo 2019 modelio metų — 2.4 variklis ir 13,8 kWh baterija. Gamintojo duomenimis, vien elektra galima nuvažiuoti apie 40–50 km, o ketvirtosios kartos PHEV — apie 80 km, tačiau žiemą ir greitkelyje atstumas gerokai mažesnis.

Trečiosios kartos PHEV kintamąja srove kraunamas nedidele galia (dažniausiai per Type 1 jungtį), todėl namuose pilnai įkrauti bateriją užtrunka keletą valandų; daugelis automobilių turi ir CHAdeMO greitojo įkrovimo lizdą. Šaltu oru benzininis variklis dažniau įsijungia salonui šildyti, todėl žiemą važiavimas vien elektra trumpėja.

Ką patikrinti perkant naudotą Outlander

Įkraunamo hibrido baterija ilgainiui senėja, todėl įkrovę automobilį pažiūrėkite, kiek kilometrų jis rodo vien elektra, ir palyginkite su naujo automobilio duomenimis. Tikslesnę baterijos būklę gali parodyti diagnostika servise. Išbandykite ir įkrovimą — tiek kintamąja srove, tiek CHAdeMO, jei automobilis jį turi.

PHEV automobiliuose dėl rekuperacinio stabdymo stabdžiai naudojami mažiau, todėl diskai, ypač galiniai, dažnai surūdija — apžiūrėkite juos. Dyzelinių 2.2 DI-D automobilių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF).

Apžiūrėkite kėbulo apačią ir ratų arkas dėl korozijos, išbandykite keturių ratų pavarą ir CVT pavarų dėžę — ji turi veikti tolygiai, be kaukimo. Ridą tikrinkite pagal servisų ir techninės apžiūros įrašus.

Komplektacijos

Komplektacijų pavadinimai labai skiriasi pagal šalį ir metus (pvz., Didžiojoje Britanijoje ir Vokietijoje naudoti kiti pavadinimai); nurodome dažnai Europoje sutinkamas trečiosios kartos komplektacijas.

III kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — 2019 m. ar naujesnis Outlander PHEV su Intense įranga. Instyle verta rinktis dėl komforto, o benzininis ar dyzelinis Outlander tinka tiems, kurie negali automobilio reguliariai krauti.

Dažni klausimai