Porsche Panamera

Panamera trumpai

Panamera pristatyta 2009 m. Pirmoji karta (970) gaminta 2009–2016 m. ir 2013 m. atnaujinta, antroji (971) — 2016–2023 m., o trečioji (976) gaminama nuo 2024 m. Pagrindinis kėbulas — liftbekas su didele atidaroma galine dalimi. Nuo 2013 m. siūloma pailginta Executive versija, o 2017 m. atsirado universalas Sport Turismo.

Panamera vertinama dėl puikaus valdymo, aukštos kokybės salono ir plataus variklių pasirinkimo — nuo V6 iki galingų V8 ir įkraunamų hibridų. Tačiau tai sudėtingas ir brangiai prižiūrimas automobilis, todėl perkant naudotą ypač svarbi techninė būklė ir aptarnavimo istorija.

970 ir 971 — kuo skiriasi

970 karta (2009–2016) šiandien yra pigiausias būdas įsigyti Panamera. Ją lengva atpažinti iš apvalesnės, masyvesnės galinės dalies ir salono su daugybe mygtukų centrinėje konsolėje. 2013 m. atnaujintos S ir 4S versijos gavo 3.0 V6 biturbo variklį, o gamą papildė įkraunamas hibridas S E-Hybrid.

971 karta (2016–2023) sukurta ant naujos platformos: ji lengvesnė, elegantiškesnė, su jutikliniais valdikliais ir dideliu ekranu salone, o visos versijos gavo 8 laipsnių PDK dėžę. Tai populiariausia karta tarp naujesnių naudotų automobilių, o 2020 m. atnaujinti automobiliai gavo galingesnius variklius ir patobulintą važiuoklę.

976 karta (nuo 2024 m.) techniškai artima 971, tačiau visos versijos turi pneumatinę pakabą, o didžiąją gamos dalį sudaro įkraunami hibridai. Naudotų rinkoje tokių automobilių kol kas nedaug.

Varikliai ir pavarų dėžės

970 kartoje dažniausiai sutinkamos Panamera ir Panamera 4 su 3.6 V6 (apie 300–310 AG), S ir 4S su 4.8 V8 (apie 400 AG, nuo 2013 m. — 3.0 V6 biturbo, apie 420 AG), dyzelinė Panamera Diesel su 3.0 V6 (apie 250–300 AG), GTS su 4.8 V8 (apie 430–440 AG) ir Turbo su 4.8 V8 biturbo (apie 500–570 AG).

971 kartoje Panamera ir Panamera 4 turi 2.9 V6 biturbo (apie 330 AG), 4S — tą patį 2.9 V6 (apie 440 AG), GTS — 4.0 V8 (apie 460–480 AG), Turbo ir Turbo S — 4.0 V8 (apie 550–630 AG). Iki 2018 m. siūlyta ir 4S Diesel su 4.0 V8 dyzeliniu varikliu (apie 422 AG). Įkraunami hibridai — 4 E-Hybrid (apie 462 AG), vėliau 4S E-Hybrid, o galingiausias Turbo S E-Hybrid turi apie 680–700 AG.

970 kartoje dažniausiai naudota 7 laipsnių PDK dėžė (dyzelinės ir hibridinės versijos — 8 laipsnių automatinė Tiptronic S), 971 ir 976 kartose — 8 laipsnių PDK. Bazinė Panamera varoma galiniais ratais, o versijos su skaičiumi 4 ir Turbo — visų ratų pavara.

Ką patikrinti perkant naudotą Panamera

Pneumatinė pakaba yra viena dažniausių brangių remonto vietų: automobilis per naktį neturi nusileisti ant vieno kampo, o kompresorius turi tyliai ir greitai pakelti kėbulą. Važiuodami įsiklausykite į pakabos garsus ir patikrinkite, ar veikia visi važiavimo režimai.

PDK dėžė turi perjungti sklandžiai ir be smūgių, o variklis — dirbti tolygiai, be alyvos ar aušinimo skysčio nuotėkių. Verta atlikti diagnostiką pas Porsche specialistą: ji parodo klaidas, per aukštų sūkių įrašus ir elektronikos būklę.

Įkraunamų hibridų patikrinkite baterijos būklę ir įkrovimo veikimą. Panamera gana greitai praranda vertę, todėl rinkoje daug automobilių po kelių savininkų — ridą ir priežiūrą tikrinkite pagal servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių ir nelygių tarpų.

Versijos

Porsche komplektacijos labai priklauso nuo individualiai užsakytos įrangos; nurodome pagrindines versijas ir joms būdingą įrangą.

971 kartos versijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — 971 kartos Panamera 4 arba 4S: jie greiti, patogūs ir paprastesni prižiūrėti nei V8 versijos. 4 E-Hybrid verta rinktis tik turint galimybę reguliariai įkrauti, o GTS — tiems, kam svarbus V8 garsas ir sportiškumas.

Dažni klausimai