Renault Megane III

Megane trumpai

Megane (gamintojo rašyba — Mégane) gaminamas nuo 1995 m. ir konkuruoja su Volkswagen Golf, Ford Focus ar Peugeot 308. III ir IV kartos siūlytos hečbeko ir universalo — Megane Grandtour — kėbulais. III karta dar buvo gaminama kaip trijų durų kupė ir kupė-kabrioletas, o IV karta — ir kaip sedanas.

Megane vertinamas dėl patogios, minkštos važiuoklės, mažų dyzelinių variklių sąnaudų ir to, kad naudotų rinkoje jis paprastai pigesnis už to paties amžiaus vokiškus konkurentus. Sportiško vairavimo mėgėjams skirtos R.S. versijos, turinčios savo ištikimų gerbėjų.

III ir IV karta — kuo skiriasi

III karta (2008–2016) — paprastesnė ir pigesnė, todėl naudotų rinkoje jos pasiūla didžiausia. Per gamybos laikotarpį ji buvo kelis kartus atnaujinta: vėlesni automobiliai gavo modernesnių variklių, pavyzdžiui, 1.2 TCe, ir šiek tiek pakeistą išvaizdą. Tai praktiškas ir nebrangus kasdienis automobilis, tačiau dauguma egzempliorių jau turi didelę ridą.

IV karta (nuo 2016 m.) — ilgesnė, platesnė ir gerokai modernesnė: išraiškingi C formos LED dienos žibintai, aukštesnėse komplektacijose — didelis vertikalus jutiklinis ekranas ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. 2020 m. atnaujinti automobiliai gavo atnaujintus LED žibintus, naujesnę multimedijos sistemą, o gamą papildė įkraunamas hibridas E-Tech.

Nuo 2022 m. gaminamas Megane E-Tech Electric yra visai kitas automobilis — elektrinis visureigio tipo modelis, todėl jo nereikėtų painioti su įprastu Megane.

Varikliai ir pavarų dėžės

III kartoje populiariausias — 1.5 dCi dyzelis (apie 85–110 AG), taip pat sutinkami galingesni 1.9 dCi ir 1.6 dCi (apie 130 AG). Benzininiai — 1.6 16V be turbinos (apie 110 AG), vėliau 1.4 TCe ir 1.2 TCe su turbina.

IV kartoje pagrindą sudaro 1.2 TCe, o nuo 2018 m. — 1.3 TCe benzininiai varikliai (apie 115–160 AG) ir 1.5 dCi / Blue dCi dyzeliai (apie 90–115 AG). Galingesni dyzeliai — 1.6 dCi, vėliau 1.7 Blue dCi (apie 130–165 AG). GT versija turėjo 1.6 TCe (apie 205 AG), o Megane R.S. — 1.8 TCe (apie 280–300 AG).

Pavarų dėžės — mechaninės arba automatinės EDC (dvigubos sankabos). Su 1.5 dCi ir mažesniais benzininiais varikliais dažniausiai derinama sausos sankabos EDC: ji ekonomiška, tačiau nemėgsta nuolatinio važiavimo kamščiuose ir šiurkštaus pajudėjimo.

Ką patikrinti perkant naudotą Megane

1.5 dCi variklis ilgaamžis, jei alyva keičiama laiku, tačiau esant prastai priežiūrai jam pasitaiko švaistiklio guolių įdėklų gedimų. Paklauskite apie aptarnavimo istoriją ir paklausykite, ar variklyje nesigirdi beldimo. Dyzelinių automobilių, daug važiavusių mieste, patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF) ir EGR vožtuvą.

Ankstyvųjų 1.2 TCe variklių (maždaug 2012–2016 m.) silpnoji vieta — padidėjusios alyvos sąnaudos, galinčios pažeisti paskirstymo grandinę ir patį variklį. Paklauskite, ar alyvos lygis buvo reguliariai tikrinamas ir ar variklis buvo remontuotas.

EDC pavarų dėžė turi perjungti sklandžiai — trūkčiojimas pajudant ar smūgiai perjungiant rodo sankabos ar valdymo bloko problemas. IV kartoje patikrinkite, ar greitai reaguoja multimedijos sistema ir jutiklinis ekranas. Visiems automobiliams ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, o kėbulą — dėl dažytų detalių.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

IV kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Zen arba Intens su 1.3 TCe ar 1.5 dCi varikliu. GT Line ar R.S. Line verta rinktis dėl išvaizdos, o R.S. — tik jei ieškote tikrai sportiško automobilio.

Dažni klausimai