Renault Captur: kartos, gamybos metai ir skelbimai.
4
Renault Captur, 2014-09, visureigis / krosoveris. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: automatinė; variklis: 1.5 l, 66 kW; rida: 243 700 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramo…
Renault Captur — vienas populiariausių mažųjų krosoverių Europoje, sukurtas pagal Renault Clio techniką. Apžvelgiame, kuo skiriasi I ir II kartos, kokie varikliai ir hibridinės versijos sutinkamos naudotų rinkoje, kaip skiriasi komplektacijos ir ką patikrinti perkant.
I kartos Captur gamintas 2013–2019 m. ir buvo pastatytas ant IV kartos Clio pagrindo. II karta, gaminama nuo 2019 m., sukurta pagal V kartos Clio techniką: ji didesnė, kokybiškesnė ir turi hibridines versijas. 2024 m. II karta atnaujinta — pakeistas priekis ir multimedijos sistema.
Captur vertinamas dėl aukštesnės sėdėjimo padėties, išilgai slankiojančios galinės sėdynės, kuri leidžia didinti bagažinę, ir dažnai dvispalvio kėbulo. Visų ratų pavaros nėra — automobilis visada varomas priekiniais ratais.
I karta (2013–2019) — paprastesnė, su daug kieto plastiko salone, tačiau praktiška: kai kuriose komplektacijose sėdynių apmušalai nusiimami ir skalbiami. 2017 m. atnaujinti automobiliai gavo šiek tiek pakeistą išvaizdą, geresnę apdailą, o aukštesnėse komplektacijose — ir LED žibintus. Tai pigesnis pasirinkimas, tinkamas mažesniam biudžetui.
II karta (nuo 2019 m.) gerokai pažengė: salonas kokybiškesnis, yra didelis vertikalus multimedijos ekranas, daugiau pagalbinių vairavimo sistemų ir geresnė garso izoliacija. Ši karta naudotų rinkoje populiariausia, ypač 2020–2023 m. automobiliai.
Jei biudžetas leidžia, verta rinktis II kartą — ji saugesnė, tylesnė ir modernesnė, o hibridinės versijos ypač ekonomiškos mieste.
I kartoje dažniausiai sutinkami 0.9 TCe (90 AG) ir 1.2 TCe (apie 120 AG) benzininiai varikliai bei 1.5 dCi dyzelis (90–110 AG). Nuo 2018 m. vietoj 1.2 TCe pradėtas naudoti 1.3 TCe.
II kartoje pagrindą sudaro 1.0 TCe (90–100 AG, buvo ir gamyklinė dujų įranga) ir 1.3 TCe (apie 130–160 AG, vėliau — su lengvuoju hibridu) benzininiai varikliai, 1.5 Blue dCi dyzelis, įkraunamas hibridas E-Tech Plug-in ir pilnasis hibridas E-Tech.
Pavarų dėžės — mechaninės arba automatinės dvigubos sankabos EDC. Hibridinės E-Tech versijos turi savitą automatinę pavarų dėžę.
I kartos 1.2 TCe variklis žinomas dėl padidėjusių alyvos sąnaudų — paklauskite apie alyvos papildymą ir patikrinkite, ar variklis nedūmija. EDC pavarų dėžė turi pajudėti sklandžiai; trūkčiojimas ar vibracija iš vietos dažnai reiškia sankabos remontą.
Dyzelinių automobilių patikrinkite kietųjų dalelių filtrą (DPF), o naujesnių Blue dCi — ir AdBlue sistemą. Hibridinių E-Tech versijų paklauskite, ar atlikti visi programinės įrangos atnaujinimai.
Išbandykite multimedijos sistemą — ekranas neturi strigti ar persikrauti. Ridą tikrinkite pagal servisų įrašus ir techninės apžiūros istoriją, o kėbulą — dėl dažytų detalių.
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.
Populiari vidutinė komplektacija — gera kainos ir įrangos pusiausvyra.
Gerai įrengta versija su ryškesne išvaizda.
Prabangiausia komplektacija su išskirtine apdaila.
Gerai įrengta komplektacija, pakeitusi Intens.
Sportiškos išvaizdos versija be sportinio variklio.
| Zen | Intens / Techno | Initiale Paris | esprit Alpine | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui | Daugiau įrangos norintiems | Komfortui ir prabangai | Sportiškai išvaizdai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 16–17 col. | 17–18 col. | 18 col. | 18–19 col. |
| Salonas | Standartinis | Geresnė apdaila | Odinė apdaila | Sportinė apdaila |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Intens ar Techno komplektacija su 1.3 TCe varikliu arba E-Tech hibridu. Zen tinka mažesniam biudžetui, o Initiale Paris — daugiausia komforto norintiems.
Daugeliui pirkėjų geriausias pasirinkimas — II karta: ji saugesnė, kokybiškesnė ir patogesnė. I karta tinka mažesniam biudžetui, geriausia su 0.9 TCe, 1.3 TCe ar 1.5 dCi varikliu ir gera aptarnavimo istorija.
Taip, jei dėžė veikia sklandžiai ir turi aptarnavimo istoriją. Išbandykite pajudėjimą iš vietos ir lėtą važiavimą kamštyje — trūkčiojimas yra ženklas, kad gali prireikti sankabos remonto.
E-Tech pilnasis hibridas pasikrauna pats važiuodamas ir stabdydamas, todėl jo nereikia jungti prie elektros tinklo. E-Tech Plug-in turi didesnę bateriją, kurią galima įkrauti iš lizdo, ir gali nuvažiuoti trumpus atstumus vien elektra.
Ne, Captur visada varomas priekiniais ratais. Jis tinka miestui ir užmiesčio keliams, bet nėra skirtas važiuoti bekele.
Atnaujinta 2026-10-09 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
Komentarų apie Renault Captur dar nėra. Pasidalykite savo patirtimi.
Prisijunkite ir pakomentuokite
Naudojame būtinus slapukus svetainei veikti. Jums sutikus, naudosime ir analitikos bei reklamos matavimo slapukus — kad žinotume, kaip naudojamasi svetaine, ir matuotume reklamos rezultatus. Plačiau
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi