Volvo XC70

XC70 trumpai

Paaukštintas Volvo universalas pasirodė 1997 m. pavadinimu V70 XC (Cross Country), o XC70 vadinamas nuo 2002 m. Naudotų rinkoje dažniausiai sutinkamos dvi kartos: II (2000–2007) ir III (2007–2016). Abi sukurtos atitinkamos kartos V70 pagrindu, tačiau turi didesnę prošvaisą, plastikines kėbulo apsaugas ir dažniausiai — visų ratų pavarą.

XC70 vertinamas dėl didelės bagažinės, patogių sėdynių, saugumo ir to, kad ant sniego ar žvyrkelio jaučiasi užtikrintai. Vis dėlto tai nėra tikras visureigis — jis skirtas blogesniems keliams, o ne sunkiai bekelei. 2016 m. XC70 pakeitė V90 Cross Country, o 2025 m. šis pavadinimas grąžintas visiškai naujam įkraunamam hibridiniam modeliui.

II ir III kartos — kuo skiriasi

II karta (2000–2007, iš pradžių vadinta V70 XC) — pigiausias būdas įsigyti XC70. Visi šios kartos automobiliai turi visų ratų pavarą, o dažniausiai sutinkamas 2,4 l D5 dyzelis. Tačiau dauguma jų jau labai seni ir daug nuvažiavę, todėl dažnai tenka investuoti į pakabą, pavarų dėžę ir elektroniką.

III karta (2007–2016) didesnė, tylesnė ir saugesnė, su modernesniu salonu ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų. 2013 m. atnaujinti automobiliai gavo naują priekį, patobulintą saloną ir galimą skaitmeninį prietaisų skydelį, o nuo 2014 m. atsirado naujos kartos 2,0 l keturių cilindrų Drive-E dyzelis.

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — III kartos XC70, geriausia vėlesnių metų. Pirkdami įsitikinkite, kad automobilis tikrai turi visų ratų pavarą (AWD): kai kurios vėlyvos versijos su 2,0 l dyzeliais buvo varomos tik priekiniais ratais.

Varikliai ir pavarų dėžės

Lietuvoje populiariausi 2,4 l penkių cilindrų dyzeliai: II kartoje — D5 (apie 163–185 AG), III kartoje — D5 (apie 185–215 AG) ir silpnesni 2.4D bei D4. Nuo 2014 m. siūlytas ir 2,0 l keturių cilindrų Drive-E D4 dyzelis.

Benzininiai: II kartoje dažniausiai sutinkamas 2.5T (apie 210 AG), III kartoje — šešių cilindrų 3.2 (apie 240 AG) ir 3,0 l turbininis T6 (apie 285–304 AG). Jie sklandūs ir galingi, tačiau sunaudoja gerokai daugiau degalų nei dyzeliai.

Pavarų dėžės — mechaninės arba Geartronic automatinės: II kartoje dažniausiai 5 laipsnių, III kartoje — 6 laipsnių, o Drive-E varikliai derinti su 8 laipsnių automatine. Visų ratų pavara su Haldex sankaba prireikus perduoda sukimo momentą ir galiniams ratams.

Ką patikrinti perkant naudotą XC70

D5 dyzeliai garsėja įsiurbimo kolektoriaus sūkurinių sklendžių ir EGR problemomis — galios praradimas ar klaidos prietaisų skydelyje dažnai susiję būtent su jomis. Jei automobilis daug važinėjo mieste, patikrinkite ir kietųjų dalelių filtrą (DPF).

Visų ratų pavaroje patikrinkite Haldex sankabos veikimą ir kampinės pavarų dėžės sandarumą, paklausykite, ar važiuojant nėra ūžesio, ir paklauskite, ar keista šių mazgų alyva. Visi keturi ratai turi būti su vienodomis padangomis. Automatinė pavarų dėžė turi perjungti sklandžiai, be smūgių ir delsimo.

Kadangi XC70 dažnai naudojamas žvyrkeliuose ir kaimo keliuose, atidžiai apžiūrėkite pakabą, dugną ir kėbulo apsaugas. Ridą vertinkite pagal servisų įrašus ir techninės apžiūros istoriją.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

III kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Momentum su D5 arba D4 dyzeliu: tokių automobilių pasiūla didžiausia. Summum verta ieškoti, jei svarbus odinis salonas ir gausesnė įranga, tačiau amžius ir būklė visada svarbesni už komplektaciją.

Dažni klausimai