Audi A6 Allroad C5

A6 allroad īsumā

Pirmais A6 allroad quattro parādījās 2000. gadā (C5 paaudze), kam sekoja C6 (2006–2011), C7 (2012–2018) un C8 (sākot ar 2019. gadu). Visas paaudzes balstās uz A6 Avant universāļa bāzes, taču tām ir paaugstināts klīrenss, plastmasas riteņu arku un sliekšņu aizsargi, kā arī standarta quattro piedziņa.

Latvijā allroad tiek vērtēts kā alternatīva SUV: tas ir ietilpīgs, komfortabls garos braucienos un pārliecinoši brauc pa grants ceļiem un ziemā. No otras puses, tas ir dārgi uzturams automobilis — V6 dzinēji, pneimatiskā piekare un sarežģītā elektronika prasa kvalificētu servisu.

C7 un C8 paaudze — ar ko tās atšķiras

C5 un C6 paaudžu automobiļi jau ir seni un tirgū to kļūst arvien mazāk, tāpēc vairumam pircēju aktuālas ir abas jaunākās paaudzes.

C7 paaudze (2012–2018) ir vieglāka un modernāka par priekšteci, ar kvalitatīvu salonu un lielu 3.0 TDI dzinēju izvēli. 2014. gada beigās atjauninātie automobiļi ieguva jaunus lukturus (bieži — matricu LED) un ekonomiskākus dzinējus.

C8 paaudzei (sākot ar 2019. gadu) ir digitālā salona vadība ar diviem skārienekrāniem centrālajā konsolē un virtuālais mērinstrumentu panelis. V6 TDI dzinējiem ir 48 V vieglā hibrīda sistēma, savukārt adaptīvā pneimatiskā piekare ir standarta aprīkojumā.

Dzinēji un pārnesumkārbas

C7 paaudzē gandrīz visiem automobiļiem ir 3.0 TDI V6 dīzeļdzinējs — aptuveni no 190 līdz 272 ZS. Jaudīgākais ir 3.0 BiTDI ar diviem turbokompresoriem (apmēram 313–320 ZS). Benzīna 3.0 TFSI ir sastopams reti. Vairums 3.0 TDI versiju komplektētas ar 7 pakāpju S tronic divsajūgu kārbu, bet BiTDI — ar 8 pakāpju tiptronic automātisko kārbu.

C8 paaudzē versijas apzīmē pēc jaudas: 45 TDI (aptuveni 231 ZS), 50 TDI (aptuveni 286 ZS) un 55 TDI (aptuveni 349 ZS) — visi ar 3.0 V6 dīzeļdzinēju un 8 pakāpju tiptronic automātisko pārnesumkārbu. Vēlāk dažos tirgos parādījās arī 2.0 TDI (40 TDI) versija, bet benzīna automobiļu tirgū ir pavisam maz.

Visām versijām ir quattro pilnpiedziņa. Jaunākie dīzeļdzinēji izmanto AdBlue šķidrumu.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu A6 allroad

Pneimatiskā piekare ir visbiežākais dārgais remonts: pārbaudiet, vai automašīna pēc nakts stāvēšanas nenosēžas, vai kompresors nedarbojas pārāk ilgi un vai mērinstrumentu panelī nav piekarei kļūdu. Izmēģiniet arī augstuma režīmus, izmantojot Audi drive select.

3.0 TDI V6 dzinēja sadales ķēdes atrodas dzinēja aizmugurē, tāpēc to maiņa ir dārga — aukstam dzinējam pēc iedarbināšanas nav jāklaudz. C7 automašīnā ar S tronic kārbu uzsākšanai no vietas jābūt gludai, bez sitieniem un raustīšanās; pajautājiet, vai ir mainīta kārbas eļļa. Pārbaudiet arī kvēpu filtru (DPF), EGR vārstu un AdBlue sistēmu.

C8 automašīnā izmēģiniet skārienekrānus un palīgsistēmas, savukārt diagnostikai jāuzrāda, vai nav 48 V sistēmas kļūdu. Daudzi allroad tiek ievesti no ārzemēm, tāpēc noskrējienu pārbaudiet pēc servisu un tehniskās apskates ierakstiem.

Versijas

A6 allroad parasti tiek tirgots kā viena labi aprīkota versija, kas atšķiras ar dzinēju un izvēlētajiem aprīkojuma paketēm; dažos tirgos bija arī papildu komplektāciju nosaukumi.

Versiju salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle — C8 paaudzes 45 TDI: moderns, pietiekami jaudīgs un ekonomiskāks. C7 ir vērts izvēlēties zemākas cenas dēļ, bet tikai ar pārbaudītu balstiekārtu un skaidru apkopes vēsturi.

Biežāk uzdotie jautājumi