English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Case IH Puma: pārvadības kārbas, jēgas klases un ko uzmanīt, iegādājoties
Case IH Puma — universāls vidējas un lielākas jēgas traktoru, kopš 2007. gada ražots Eiropas saimniecībām. Aplūkojam pamatserijas, pārvadības kārbu veidus un ko svarīgi pārbaudīt, iegādājoties lietotu tehniku.
Puma īsi
Puma — četru riteņu traktoru līnija, kas ietver apmēram 130–270 AG jēgas modeļus. Tie paredzēti darbam ar arklu, kultivatoriem, sējāmām mašīnām, presēm, kā arī smagās pievešām.
Puma traktorus piedzīvina sešcilindru FPT dīzeļmotors. Lietotāju tirgū var sastapt traktorus ar ļoti dažādiem ritošajiem kilometriem, tādēļ svarīgākā ir uzturēšanas vēsture.
Kuru versiju izvēlēties
Agriņākie Puma (kopš 2007. gada) tika piedāvāti ar mehānisku „Powershift“ pārvadības kārbu vai ar posmu neieturējošu CVX pārvadību. Tie ir vienkāršāki, mazāk elektronikas, tādēļ bieži vien ir lētāki un vieglāk remontējami.
Vēlākās paaudzēs, ņemot vērā vides aizsardzības prasības, parādījās SCR sistēma ar AdBlue, uzlabota kabīne un pusautomātiskas un pilnībā automātiskas pārvadības kārbas. Jaunākie Puma CVXDrive modeļi ir ar posmu neieturējošu pārvadību, lielāku maksimālo ātruma robežu un modernāku vadības vidē.
Motori un pārvadības kārbas
Jēga tiek sadalīta pēc modeļa nosaukuma: piemēram, Puma 165 CVX — apmēram 165 AG, bet Puma 260 — apmēram 260 AG. Precīzo jēgu vienmēr pārbaudiet pēc konkrēta traktora identifikācijas tabulas un dokumentiem.
Pārvadības trīs: Powershift (pusautomātiska, ar pārslēgšanas pakāpēm pēc slodzes), Multicontroller (pilnībā spējas pārslēdzamā pārvadība ar vienu vadības slēdzi) un CVX (pakāpēm neieturētā). CVX ir populāra saimniecībās, kur bieži brauc pa ceļiem, jo ļauj uzturēt pastāvīgu ātrumu.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu Puma
Pirmkārt — hidraulika: pārbaudiet, vai neplūst eļļas pacelšanas cilindri, ātrās atslēdzēšanas movas un vadības bloki. Izmēģiniet aizmugures un priekšējo kabeli, kā arī spēka atņemšanas velenu (GAV) pēc slodzes.
Jaunākiem traktoriem SCR / AdBlue sistēmā klausieties, vai nav kļūdu kodu, un pārvadības dēžā — vai pārvietojums un pārslēgšanās ir gludi. Uzzinājiet, vai pārvadības dēžas un hidraulikas eļļa tika nomainīta pēc ražotāja intervaliem.
Pārbaudiet priekšējo tiltu, kabīnes stiklus un kondicionieri. Motociklu lauki jāatbilst izsīkšanai: iznīcināti pedāļi, izsēdējušās sēdeklis un izblīdzējušās vadības slēdzes var norādīt, ka traktors strādājis vairāk, nekā norāda skaitītājs.
Versijas un sērijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās pārvadības dēžu versijas.
Puma Powershift
Agrajās paaudzesVienkāršāka, pusautomātiska pārvadība ar pārslēgšanas pakāpēm pēc slodzes.
- Mazāk elektronikas nekā CVX
- Bieži — mehāniskie hidraulikas vārstus
- Bieži — lētāka lietotāju tirgū
Puma Multicontroller
Vidējās paaudzesPilnībā spējas pārslēdzamā pārvadības dēža ar vienu vadības slēdzi.
- Gludi pārslēgumi pēc slodzes
- Dažnai — AFS vadība
- Vienkāršs darbs ar dažiem posūkijumiem laukos
Puma CVX
Visas paaudzesPārvadāšanas iekārta bez pārvadām — pastāvīgs ātrums un ekonomisks braukšana.
- Gluds ātruma maiņa
- Dažnai — ceļa ātrums līdz 50 km/h
- Dažnai — automātiskā dzinēja un pārvadāšanas vadība
Puma CVXDrive
Jaunākā paaudzeModernizētā CVX pārvadāšana ar jaunāku vadību un kabīni.
- Modernāka kabīne un ekrāns
- Dažnai — paaugstinātas ceļu un lauka režīmu funkcijas
- Jaunāka SCR sistēma
Puma pārvadāšanas iekārtu salīdzinājums
| Powershift | Multicontroller | CVX | CVXDrive | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Vienkāršam darbam laukā | Darbiniekiem ar dažiem manevriem | Daudz transporta un lauka darbu | Intensīvai darbam un braukšanai pa ceļiem |
| Pārvadības iekārta | Pusautomātiska | Pilnībā spēka pārklājama | Bez pārvadīšanas iekārtas | Bez pārvadīšanas iekārtas, uzlabota |
| Kabīne | Standarta | Standarta, bieži vien patīkamāka | Patīkama, vairāk automātikas | Modernā, jaunāka |
| Elektronikas sarežģītība | Mazāks | Vidējais | Lielāks | Lielākais |
| Cena tirgū (salīdzināti) | € | €€ | €€ | €€€ |
Tiem, kam ir nepieciešama vienkāršāka un lētāka tehnika, piemērotas agrākās Powershift versijas. Ja vairāk brauc po ceļiem un strādā laukos, izvēlieties CVX vai jaunāko CVXDrive.
Priekšrocības
- Plats jēgas izvēlnes diapazons — no vidējiem līdz spēcīgiem traktoriem
- Piemērotā kabīne un laba redzamība
- Labs detaļu piegādes apjoms Eiropā
- Dažādas pārvadāšanas iekārtas — iespēja izvēlēties pēc vajadzībām
Trūkumi
- Jaunākas versijas ar SCR un AdBlue ir dārgākas uzturēt
- CVX pārvadāšanas iekārtas remonts ir dārgš
- Agrākās versijas interjera izskats un ergonomika ir novecojušas
Biežāk uzdotie jautājumi
Kurš Puma pārvadāšanas iekārta ir visuziemākā?
Vienkāršākā un bieži vien visuziemākā — Powershift. CVX bieži vien praktiskāka un ekonomiskāka, bet remonts dārgāks, tādēļ ir jāpārbauda tās tehniskais stāvoklis un uzturēšanas vēsture.
Cik AG ir Puma traktoriem?
Puma līnija ietver aptuveni 130–270 AG modeļus. Precīzo jēgu var noteikt pēc modeļa nosaukuma, piemēram, Puma 165 ir apmēram 165 AG.
Vai Puma ir piemērota darbam ar smagām mašīnām?
Jā, Puma ir piemērota ar plūgiem, kultivatoriem, sējām un presēm. Mazākie modeļi labāk piemēroti vispārīgam saimniecības darbam, bet spēcīgākie — smagākajiem agregātiem.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
