Citroën C4 X

C4 X īsumā

C4 X ražo Spānijā un tas ir izveidots uz tās pašas CMP platformas kā C4 hečbeks. Priekšpuse un salons ir gandrīz tādi pat, taču C4 X ir par apmēram 24 cm garāks un tam ir atsevišķs bagāžnieks ar vāku, nevis piektās durvis. Bagāžnieka ietilpība — apmēram 510 l.

C4 X ir paredzēts tiem, kam patīk sedana praktiskums, bet gribas augstāku, krosoveram līdzīgu automobili. Tāpat kā citi jaunākie Citroën, tas izceļas ar ērtu, mīkstu balstiekārtu ar hidrauliskajiem ateres buferiem (Progressive Hydraulic Cushions), un daudziem automobiļiem ir Advanced Comfort sēdekļi.

C4 X versijas un atjauninājumi

C4 X ir viena paaudze. Pirmie automobiļi parādījās 2022. gada beigās ar benzīna, dīzeļa un elektrisko (ë-C4 X) dzinēju. 2024. gadā gammu papildināja vieglais hibrīds Hybrid 136, bet ap 2025. gadu modelis tika atjaunināts — tas ieguva jaunu priekšu ar jauno Citroën logotipu.

Elektriskajam ë-C4 X sākumā bija 50 kWh baterija un ap 136 ZS dzinējs, bet vēlākiem automobiļiem — nedaudz lielāka (apmēram 54 kWh) baterija un ap 156 ZS dzinējs. Pēc ražotāja (WLTP) datiem, agrīnais variants ar vienu uzlādi veic ap 360 km, jaunākais — vairāk nekā 400 km.

Izvēlēties ir vērts atbilstoši braukšanas raksturam: benzīna vai hibrīda C4 X ir piemērots tiem, kas daudz ceļo, bet ë-C4 X — tiem, kuri automobili var lādēt mājās vai darbā un pārsvarā braukā pa pilsētu un piepilsētu.

Dzinēji un pārnesumkārbas

Benzīna 1.2 PureTech turbo dzinējs tika piedāvāts ap 100 ZS (ar 6 pakāpju mehānisko kārbu) un ap 130 ZS (ar 8 pakāpju automātisko EAT8) versijās. Dīzeļdzinējs 1.5 BlueHDi (apmēram 130 ZS) tika kombinēts ar EAT8 kārbu.

Hybrid 136 — tas ir 1.2 benzīna dzinējs ar 48 V vieglā hibrīda sistēmu un 6 pakāpju dubultā sajūga ë-DCS6 kārbu. Pilsētā tas var īsi braukt tikai ar elektrību, tāpēc parasti patērē mazāk degvielas nekā parastais PureTech.

ë-C4 X ātrajai uzlādei izmanto CCS2 savienotāju un lādējas ar jaudu līdz apmēram 100 kW, bet ar maiņstrāvu — standarta variantā līdz 7,4 kW, dažiem automobiļiem — līdz 11 kW. Ziemāsniedzamība bieži vien sarūk par 20–30 %, tāpēc 50 kWh versija gada aukstajā laikā parasti nobrauc ap 230–280 km.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu C4 X

Parastā 1.2 PureTech dzinēja zobsiksna darbojas eļļā: nodilusi tā drūp, un atlūzas var nosprostot eļļas sūkņa sietiņu. Pajautājiet, vai siksna ir pārbaudīta vai mainīta saskaņā ar ražotāja norādījumiem, vai ir izmantota pareizā eļļa un vai dzinējs nepatērē daudz eļļas. Hybrid 136 versijas dzinējam ir sadales ķēde.

EAT8 un ë-DCS6 kārbām jāpārslēdzas gludi, bez raustīšanās, uzsākot kustību. Dīzeļautomobiļiem pārbaudiet AdBlue sistēmu un cieto daļiņu filtru (DPF) — mērinstrumentu panelī nedrīkst būt brīdinājumu par izmešu sistēmas kļūmi.

Pērkot ë-C4 X, palūdziet baterijas stāvokļa (SOH) atskaiti, izmēģiniet uzlādi gan ātrās uzlādes stacijā, gan ar maiņstrāvu, noskaidrojiet, vai automobilim ir siltumsūknis. Visiem automobiļiem nobraukumu pārbaudiet pēc tehniskās apskates un servisu ierakstiem, bet virsbūvi — vai nav krāsotu detaļu.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada; apmēram kopš 2024. gada Citroën pārgāja uz jauniem nosaukumiem (Plus, Max).

C4 X komplektāciju salīdzinājums

Vairākumam pircēju labākā izvēle ir Feel Pack vai Plus ar automātisko kārbu vai Hybrid 136. Shine vai Max ir vērts izvēlēties, ja svarīgi Advanced Comfort sēdekļi un papildaprīkojums.

Biežāk uzdotie jautājumi