Ford Transit VIII, ražots 2013–. Sludinājumi un informācija.
4
Ford Transit, 2017-09, krovininis mikroautobusas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 2.0 l, 96 kW; rida: 123 000 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramon…
4
Ford Transit, 2020-11, krovininis mikroautobusas. Kuras: dyzelinas; pavarų dėžė: mechaninė; variklis: 2.0 l, 96 kW; rida: 126 000 km. Automobilį galima apžiūrėti: AJUDA, MB, Pramon…
Ford Transit — viens no pazīstamākajiem komercauto Eiropā, tiek ražots kopš 1965. gada. Aplūkojam, ar ko atšķiras Mk7 un Mk8 paaudzes, kādi dzinēji un virsbūvju varianti ir visbiežāk sastopami un kas jāpārbauda, pērkot lietotu Transit.
Šajā rakstā runājam par lielo Transit. Mazākie Transit Custom, Transit Connect un Transit Courier ir atsevišķi modeļi. Lietotu auto tirgū visbiežāk sastopami Mk7 (2006–2013) un Mk8 (no 2014. gada) Transit.
Transit tiek ražots ar priekšējo, aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu. Galvenās virsbūves versijas — furgons, furgons ar dubulto kabīni, pasažieru (Kombi, Bus) un šasija ar kabīni. Ir vairāki garumi un jumta augstumi — Mk8 paaudzē tie parasti tiek apzīmēti ar L2–L4 un H2–H3.
Nosaukumā esošais skaitlis (piem., 350) norāda pilno masu: 350 nozīmē 3,5 t. Smagākās versijas ar dubultajiem aizmugurējiem riteņiem pārsniedz 3,5 t.
Mk7 (2006–2013) — lēts un vienkāršs darba auto, taču daudzi jau ar lielu nobraukumu un rūsas skarti. Priekšpiedziņa der vieglākām kravām, aizmugurējā piedziņa — smagākiem darbiem un piekabei.
Mk8 (no 2014. gada) ir lielāks, klusāks, ar modernāku kabīni un vairākām drošības sistēmām. 2019. gadā atjaunotie auto ieguva jaunu priekšu, uzlabotu kabīni, vairāk braukšanas palīgsistēmu un dažviet — vieglo hibrīdu. No 2022. gada tiek ražots arī elektriskais E-Transit.
Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle — Mk8, īpaši ar 2.0 EcoBlue dzinēju.
Mk7 paaudzē priekšpiedziņas auto parasti bija ar 2.2 TDCi, aizmugurējās piedziņas — ar 2.4 TDCi dīzeļiem; retāk sastopams bija piecu cilindru 3.2 TDCi. Pēc 2011. gada atjauninājuma pamatā kļuva 2.2 TDCi.
Mk8 sākotnēji izmantoja 2.2 TDCi (aptuveni 100–155 ZS), bet no 2016. gada — 2.0 EcoBlue dīzeli (parasti aptuveni 105–185 ZS). Euro 6 versijās ir AdBlue sistēma.
Visbiežāk sastopama 6 pakāpju manuālā ātrumkārba; jaunākos automobiļos tiek piedāvāta arī automātiskā.
Nobraukumu pārbaudiet pēc servisa un tehniskās apskates ierakstiem. Ar manuālo ātrumkārbu pārbaudiet sajūgu un divmasu spararatu — vibrācija, uzsākot kustību, vai klauvējiens tukšgaitā bieži nozīmē, ka tie jāmaina.
2.0 EcoBlue dzinēja sadales siksna darbojas eļļā, tāpēc svarīgi, lai eļļa tiktu mainīta laikus un ar pareizo specifikāciju — jautājiet par apkopes vēsturi un vai siksna ir mainīta. Dīzeļautomobiļiem pārbaudiet DPF, EGR un AdBlue sistēmas.
Mk7 automobiļiem rūpīgi apskatiet rūsu: durvju apakšas, riteņu arkas, sliekšņus un aizmugurējo durvju apakšu. Visiem — apskatiet kravas nodalījumu, grīdu un bīdāmo durvju mehānismu.
Virsbūves versijas, garumi, augstumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gadiem; norādām visbiežāk Eiropā sastopamās versijas.
Visbiežākā versija — kravas furgons ar vairākiem garumiem un augstumiem.
Furgons ar otro sēdekļu rindu darbam ar brigādi.
Pasažieru automobilis vai mikroautobuss pasažieru pārvadāšanai.
Pamats borta platformām, pašizgāzējiem un citām uzbūvēm.
Populāra komplektācija ar vairāk komforta aprīkojuma.
| Furgonas | Dviguba kabina | Keleivinis | Važiuoklė su kabina | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Kravu pārvadāšanai | Darbam ar brigādi | Pasažieru pārvadāšanai | Uzbūvēm un smagām kravām |
| Vietu skaits (parasti) | 2–3 | 6–7 | 9 un vairāk | 2–3, divkabīne — līdz 7 |
| Dzenošie riteņi (visbiežāk) | Priekšējie vai aizmugurējie | Priekšējie vai aizmugurējie | Priekšējie vai aizmugurējie | Visbiežāk aizmugurējie |
| Dzinējs | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue |
| Cena lietotu auto tirgū (salīdzinoši) | € | €€ | €€€ | €€ |
Lielākajai daļai pircēju labākā izvēle — Mk8 furgons ar 2.0 EcoBlue. Aizmugurējo riteņu piedziņu ir vērts izvēlēties, ja bieži pārvadājat smagas kravas vai velkat piekabi.
Transit Custom ir mazāks, vidēja izmēra furgons, kas konkurē ar VW Transporter. Lielajam Transit ir lielāks kravas nodalījums, un tas ir pieejams ar aizmugurējo riteņu piedziņu un smagākām versijām.
Priekšējo riteņu piedziņas versijām ir zemāka kravas nodalījuma grīda, un tās parasti ir vieglākas, tāpēc piemērotas lielākajai daļai darbu. Aizmugurējo riteņu piedziņa labāk piemērota smagām kravām un piekabei.
Mk8 paaudzē — 2.0 EcoBlue: tas ir ekonomiskāks un tīrāks nekā vecākais 2.2 TDCi. Vissvarīgākais — regulāra un pareiza eļļas apkope.
Jā, ja pilna masa nepārsniedz 3,5 t — to norāda arī skaitlis nosaukumā (piem., 350). Smagākām versijām nepieciešama C1 vai C kategorija.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
Komentāru par Ford Transit vēl nav. Dalieties pieredzē.
Piesakieties, lai komentētu
Mēs izmantojam nepieciešamās sīkdatnes tīmekļvietnes darbībai. Ar jūsu piekrišanu izmantosim arī analītikas un reklāmas mērīšanas sīkdatnes — lai saprastu, kā tīmekļvietne tiek izmantota, un mērītu reklāmas rezultātus. Vairāk
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi