English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda Integra: ģenerācijas, Type R un pārbaude
Honda Integra — sportiska kupē un sedans, ražots 1985–2006 g. Latvijā visbiežāk sastopami no Japānas ievazāti automobiļi, īpaši populāras DC2 un DC5 ģenerācijas ar Type R versijām. Aplūkojam ģenerācijas, dzinējus un ko pārbaudīt pirms nopirkt.
Integra īsi
Integra – Honda kompaktā sportiska kupē un sedans, pazīstams ar augstām apgriezenēm VTEC dzinēju dēļ un labu vadāmību. No visām versijām izceļas Type R, kas tiek uzskatīta par vienu no labākajām priekšējās ass pavarām sporta mašīnām.
Latvijā lielākā daļa automobiļu ir JDM imports. Tāpēc daļa no tiem ir ar labās puses vadības ratiem, modifikācijām un lielu rīdu.
Kuru ģenerāciju izvēlēties
DC2 (1993–2001) – klasiskā Integra, īpaši Type R versija ar 1,8 l VTEC dzinēju. Tas ir pieprasītākais modelis, bet arī biežiāk tunejots vai bojāts avārijās.
DC5 (2001–2006) – modernāka ģenerācija ar 2,0 l K sērijas dzinēju, patogānāka, bet mazāk „spēlīga“. Type R versija ļoti augsti novērtēta.
Sedana versijas ir mazāk populāras starp entuziastiem.
Dzinēji un pārvadības kārbas
DC2 biežiāk sastopami 1,8 l B sērijas dzinēji; Type R – B18C apmēram 200 AG ar VTEC. DC5 ir 2,0 l K sērijas dzinēji; Type R apmēram 220 AG.
Pārvadības kārba – mehāniskā (5 vai 6 ātrumu) vai automātiskā. Sporta versijas parasti ar mehānisku.
Ko pārbaudīt pirms nopirkt izmantotu Integra
Pirmkārt – izcelsme un modifikācijas. Daudzi Integra tunejoti, izmantoti trasē vai zāgti; pārbaudiet dokumentus, dzinēja numuru un korpusa stāvokli.
Pārbaudiet koroziju, īpaši aizmugures durvis un slīpējumus. Izmēģiniet VTEC dzinēju (jābūt skaidriem apgriežņiem), pārvadāšanas iekārtu un amortizatorus.
Importētām automobiļiem nepieciešams aukcionu lapa un braukšanas apstiprinājums.
Komplektācijas
Nosaukumi atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežākos JDM nosaukumus.
SiR
DC2Sportiska versija ar VTEC.
- 1,8 l VTEC dzinējs
- Dažreiz — mehāniskā pārvadāšanas iekārta
- Sportiska amortizācija
Type R
DC2Vienkāršākā un sportiskākā versija.
- B18C apmēram 200 AG
- Pastiprināta korpusa struktūra
- Sportiska amortizācija un ierobežots diferenciāls
Type S
DC5Sportiskāka DC5 versija.
- 2,0 l K sērijas dzinējs
- Dažāk — 6 ātrumu mehāniskā pārslēdze
- Sportiska amortizācija
Type R
DC5Augstākā DC5 versija.
- K20A apmēram 220 AG
- 6 ātrumu mehāniskā pārslēdze
- Sportiska piedurknēšana un bremzes
Versiju salīdzinājums
| DC2 SiR | DC2 Type R | DC5 Type R | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Sportiskai braukšanai | Entuziastiem, kolekcionāriem | Modernākai sportiskai braukšanai |
| Dzinējs | 1,8 l VTEC | B18C apmēram 200 AG | K20A apmēram 220 AG |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€ | €€€ | €€€ |
SiR – laba sportiska alternatīva, Type R – entuziastiem un kolekcionāriem. Galvenais – autentiskums un stāvoklis.
Priekšrocības
- Augstās apgriezenu VTEC dzinēji
- Labs šasija un vadība
- Vienkārši un uzticami dzinēji
- Entuziastu kopiena un daļu piedāvājums
Trūkumi
- Daudz automobiļu modificēti vai izmantoti trasē
- Importēto automobiļu vēsturi ir sāpīgāks pārbaudīt
- Korozija un vagona riski
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāpēc Integra Type R ir īpaši?
Tas ir viegli, pastiprināta un sportiski uzstādīta versija ar augstās apgriezenu VTEC dzinēju, uzskatīta par vienu no labākajām priekšējās piespiedes sporta mašīnām.
Vai Integra ir piemērota ikdienai?
Jā, ja automobiļa stāvoklis ir labs, taču dēļ vecuma un sportiskā rakstura komforts ir mazāks.
Kā pārbaudīt, vai tas ir īstais Type R?
Pārbaudiet VIN, dzinēja numuru, dokumentus un importa vēsturi. Labāk izmantot šīs jomas specialistu.
Atjaunināts 2026-10-14 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
