English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Honda S2000: AP1 un AP2 paaudzes, varuļi ir ko jautāt pirktājam
Honda S2000 (1999–2009 g.) — aizmugurē vērtais roadsteris ar augstu apgrieztu benzīna varuļiem un sešpārvārdu manuālo pārvadājumiem. Aplūkojam AP1 un AP2 versijas, varuļus un ko svarīgi pārbaudīt, pirkties lietotu S2000.
S2000 īsi
S2000 tika izveidots svinot Honda 50 gadu jubileju un kļuva par braucēju favorītu. Tas ir divvietīgs roadsteris ar aizmugurē vērta pārvadājumiem, gludi darbojošos sešpārvārdu manuālo pārvadājumus un vieglu auduma jebkāju.
Šis automobils izceļas ar savu varuļi: tas darbojas ar ļoti augstu apgrieztu un „dzīvo” augstākajā tachometra daļā. Tāpēc to ir prieks vairēt, bet prasa entuziastu pieeju.
AP1 vai AP2
AP1 (1999–2003 g.) ir 2.0 litru varuļis, kas darbojas apmēram 9000 apgr./min. Šis automobils tiek uzskatīts par tīrāku, bet, ja ceļš ir slīdens, aizmugurē vērtais rati var izraisīt strauju pagriezienu, tāpēc jābrauc ar uzmanību.
AP2 (no 2004 g.) ieguva 2.2 litru varuļi ar zemākiem maksimālo apgrieztu (apmēram 8000 apgr./min.), pārveidotu vadības sistēmu un stabilāku braukšanu. Daudzi to uzskata par patogāku ikdienas lietošanai.
Varuļi un pārvadājumi
AP1 ir 2.0 litru varuļis, bet AP2 — 2.2 litru; abu jēgas — apmēram 240 AG. Atmosfēras varuļi netur turbo, tāpēc jēgu dod augstie apgriezti.
Vienīgais pārvadājums — sešpārvārdu manuāls ar precīziem un īsiem pārslēgumiem. Automātiskās versijas nebija.
Ko pārbaudīt, pirkties lietotu S2000
Pārbaudiet jumu jeb tīklu, tā stāvokli un plakstējumus, pārbaudiet, vai darbošo jumu mehānisms. Pārbaudiet korpusu pēc bojājumiem, jo S2000 bieži tiek izmantots aktīvam braukšanai vai trekiem.
Dzinējs var iztērēt eļļu — tas ir normāls augstās apgriezes dzinējiem, taču līmeni jāpārbaudīt. Uzzini par ventiļu starplīdzekļu regulēšanu un sankabas stāvokli; dzinējs jādarbojas gludi, bez papildu trokšņa.
Pārbaudiet riteņus, īpaši aizmugurējos, un šasiju. Daudzi automobili ir modificēti, tādēļ izvēlieties neizmainītos vai labi dokumentētos.
Komplektācija
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežiāk Eiropā sastopamos nosaukumus.
AP1 (2.0)
1999–2003. g.Pirmā ģenerācija ar 2.0 litru augstās apgriezes dzinēju.
- 2.0 litru dzinējs, apmēram 240 ZS
- Skaitļotā instrumentu paneļa
- Auduma jumis
AP2 (2.2)
2004–2009. g.Atjaunotā ģenerācija ar lielāku dzinēju un uzlabotu šasiju.
- 2.2 litru dzinējs, apmēram 240 ZS
- Stabilāka šasija
- Auduma jumis
Ģenerāciju salīdzinājums
| AP1 (2.0) | AP2 (2.2) | |
|---|---|---|
| Kam piemērot | Tīru braucēju iemīļotājiem | Iekšzemes izmantošanai |
| Dzinējs | 2.0, apmēram 9000 apm./min. | 2.2, apmēram 8000 apm./min. |
| Jēga | Apmēram 240 ZS | Apmēram 240 ZS |
| Pārvadītājs | 6 pārvadījumu manuāls | 6 pārvadījumu manuāls |
| Cenu apjoms (salīdzinājumā) | €€€ | €€€ |
Dažiem pircējiem labāk piemērojas AP2, bet tīru pieredzes meklētājiem entuziastiem — AP1. Galvenais — nemodificēts, labi uzturēts automašīna.
Priekšrocības
- Labs vadāms un precīzs manuāls pārvadītājs
- Augstās apgriezes atmosfēras dzinējs
- Aizmugures piedziņa un sabalansēta virsbūve
- Saglabā vērtību un tam ir savs fanu pulks
Trūkumi
- Daudzi eksemplāri ir modificēti vai izmantoti trasēs
- Divas sēdvietas un neliels bagāžnieks
- Var patērēt eļļu, prasa rūpīgu apkopi
Biežāk uzdotie jautājumi
Ar ko S2000 AP1 atšķiras no AP2?
AP1 ir 2,0 litru dzinējs, bet AP2 — 2,2 litru dzinējs ar zemākiem maksimālajiem apgriezieniem un stabilāku balstiekārtu. Abu jauda ir līdzīga — ap 240 ZS.
Vai S2000 ir piemērots ikdienas lietošanai?
Jā, ja negaidāt lielu telpu un komfortu. Pilsētā tas ir ērts, taču audekla jumts un cietā gaita var nogurdināt.
Vai S2000 ir automātiskā pārnesumkārba?
Nē, S2000 bija tikai sešpakāpju mehāniskā kārba.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
