Fiat 500X

500X kort samengevat

De 500X heeft één platform dat gedurende de productieperiode meerdere keren is vernieuwd. Technisch gezien is hij verwant aan de Jeep Renegade: beide auto's zijn gebouwd op hetzelfde platform en geproduceerd in dezelfde Italiaanse fabriek. De meeste 500X-modellen hebben voorwielaandrijving, terwijl sommige krachtigere versies vierwielaandrijving hebben.

Het model wordt gewaardeerd om zijn unieke uiterlijk, hogere zithoogte en comfort in de stad. De cabine is comfortabel voor de voorste passagiers, maar de kofferbak (ongeveer 350 liter) en de ruimte achterin zijn gemiddeld, dus dit is meer een auto voor een paar of een kleine familie.

Updates — wat zijn de verschillen

De auto's uit 2014–2018 zijn de goedkoopste manier om een 500X te kopen. Hun uiterlijk en interieur waren al destijds uniek, maar het infotainmentsysteem was eenvoudiger en de keuze aan motoren bestond uit oudere, goed bekende E-torQ, MultiAir en MultiJet motoren.

De in 2018 vernieuwde 500X kreeg LED-koplampen (in veel versies), een vernieuwde cabine en nieuwe generatie FireFly turbo-benzinemotoren. Dit is de populairste versie op de markt voor tweedehands auto's — moderner, maar nog steeds aanzienlijk goedkoper dan de nieuwste auto's.

Later, ongeveer vanaf 2022, wordt er ook een lichte hybride met automatische versnellingsbak aangeboden, evenals een versie met een opklapbaar stoffen dak (Dolcevita). Dergelijke auto's zijn minder in de markt, maar ze zijn het nieuwst en hebben vaak meer uitrusting.

Motoren en versnellingsbakken

Tot 2018 zijn de meest voorkomende 1.6 E-torQ (ongeveer 110 pk) en 1.4 MultiAir turbo (ongeveer 140 pk) benzine- en 1.6 MultiJet (ongeveer 120 pk) en 2.0 MultiJet dieselmotoren. Na de update vormen de 1.0 FireFly (ongeveer 120 pk) en 1.3 FireFly (ongeveer 150 pk) turbo benzine- en 1.6 MultiJet dieselmotoren de basis.

De versnellingsbakken zijn handgeschakeld, dubbele koppeling automatische (DCT) of, met vierwielaandrijving, 9-traps klassieke automatische. Vanaf 2022 wordt de 1.5 lichte hybride gekoppeld aan een 7-traps dubbele koppeling bak.

Voor de meeste kopers zijn de 1.0 of 1.3 FireFly benzinemotoren het meest geschikt. Diesel is alleen rationeel als je veel buiten de stad rijdt, en de 1.6 E-torQ is simpel, maar traag en niet erg zuinig.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte 500X

1.4 MultiAir motoren zijn gevoelig voor de kwaliteit van de olie en de wisselintervallen, en een defect aan de MultiAir klepbedieningsblok kan duur zijn — vraag naar de servicegeschiedenis en of de motor gelijkmatig werkt. Controleer bij dieselauto's de fijnstoffilter (DPF) en de EGR-systeem.

Tijdens de proefrit: let op de automatische versnellingsbak: de DCT mag niet trageren bij het wegrijden, en de 9-traps automatische mag niet schokken bij het schakelen. Controleer ook de elektronica: het multimediascherm, de parkeersensoren en de centrale vergrendeling.

Net als bij andere stadsauto's, controleer de bumpers en de velgen op krassen, en de onderkant op basis van de technische keuringen en serviceboeken.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van de opgefrist 500X uitvoeringen

Voor de meeste kopers is de beste keuze een City Cross of Cross uit na 2018 herziening met een 1.0 of 1.3 FireFly motor. De oudere auto's zijn goedkoper, maar dan is het belangrijk dat ze een duidelijke onderhoudsgeschiedenis hebben.

Veelgestelde vragen