Renault Captur I

Captur kortom

De eerste generatie Captur werd geproduceerd van 2013 tot 2019 en was gebaseerd op de vierde generatie Clio. De tweede generatie, geproduceerd sinds 2019, is gebaseerd op de vijfde generatie Clio-techniek: deze is groter, van betere kwaliteit en heeft hybride versies. In 2024 werd de tweede generatie vernieuwd — het voorste deel en het infotainmentsysteem zijn gewijzigd.

De Captur wordt gewaardeerd om zijn hogere zithoogte, de langslippende achterbank, die de kofferruimte vergroot, en vaak een tweekleurig carrosserie. Vierwielaandrijving is er niet — de auto wordt altijd aangedreven door de voorwielen.

I en II generatie — wat zijn de verschillen

De eerste generatie (2013–2019) is eenvoudiger, met veel hard plastic in de cabine, maar praktisch: in sommige uitvoeringen zijn de zithoeken afneembaar en wasbaar. De in 2017 vernieuwde auto's kregen een licht gewijzigd uiterlijk, een betere afwerking, en in de hogere uitvoeringen — LED-koplampen. Dit is een goedkopere optie, geschikt voor een kleiner budget.

De tweede generatie (sinds 2019) is aanzienlijk verbeterd: de cabine is van betere kwaliteit, er is een groot verticaal infotainmentscherm, meer hulpvaardigheden voor het rijden en betere geluidsisolatie. Deze generatie is de populairste op de markt voor gebruikte auto's, vooral de auto's uit 2020–2023.

Als je budget het toelaat, kies dan voor de tweede generatie — deze is veiliger, stiller en moderner, en de hybride versies zijn vooral zuinig in de stad.

Motoren en versnellingsbakken

In de eerste generatie zijn de meest voorkomende motoren de 0.9 TCe (90 pk) en 1.2 TCe (ongeveer 120 pk) benzine-motoren en de 1.5 dCi diesel (90–110 pk). Vanaf 2018 werd de 1.2 TCe vervangen door de 1.3 TCe.

In de tweede generatie zijn de belangrijkste motoren de 1.0 TCe (90–100 pk, er was ook fabrieksmatige gasinstallatie) en 1.3 TCe (ongeveer 130–160 pk, later — met een lichte hybride) benzine-motoren, de 1.5 Blue dCi diesel, de oplaadbare hybride E-Tech Plug-in en de volledige hybride E-Tech.

De versnellingsbakken zijn handmatig of automatische dubbele koppeling EDC. De hybride E-Tech-versies hebben een eigen automatische versnellingsbak.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Captur

De 1.2 TCe-motor van de eerste generatie is bekend om zijn verhoogde olieverbruik — vraag naar olie-aanvullingen en controleer of de motor niet rookt. De EDC-versnellingsbak moet soepel schakelen; trillen of vibraties kunnen een reparatie van de koppeling betekenen.

Controleer bij dieselauto's de fijnstoffilter (DPF) en bij nieuwere Blue dCi-modellen ook het AdBlue-systeem. Bij hybride E-Tech-versies vraag of alle software-updates zijn uitgevoerd.

Test de multimediasysteem — het scherm mag niet strooien of vastlopen. Controleer de rijgeschiedenis op basis van service-registraties en technische inspecties, en het carrosserie op geverfde onderdelen.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.

Vergelijking van uitvoeringen van de tweede generatie

Voor de meeste kopers is de beste keuze de Intens of Techno uitvoering met de 1.3 TCe motor of de E-Tech hybride. De Zen is geschikt voor een kleiner budget, terwijl de Initiale Paris vooral voor comfortzoekers is.

Veelgestelde vragen